Το πρώτο pick-up pick-up ford ranger επαναφορτιζόμενο υβρίδιο αποκάλυψε με περισσότερα από 45 χλμ. Αυτονομία σε όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες

Μια επιλογή που εξηγείται από την επιθυμία να μην μειώσει τις ιδιότητες του Ranger σε pro χρήση. Ο Ranger έχει επαγγελματική πελατεία. Το μοντέλο PHEV διατηρεί έτσι την χωρητικότητα ρυμούλκησης 3,5 -τόνου από το υπόλοιπο της περιοχής. Το ίδιο για τις ιδιότητες όλων των ερεθημάτων, αμετάβλητες.

Ford Ranger: Η παραλαβή προτιμά το ηλεκτρικό υβριδικό σε ηλεκτρικό

Η Ford είναι ο βασιλιάς της παραλαβής. Στο σπίτι, το μεγάλο F-150 ήταν το μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις για περισσότερο από τέσσερις δεκαετίες. Και στον υπόλοιπο κόσμο, το οβάλ μπλε κυριαρχεί στην αγορά με το Ranger, το πιο διεθνές του όχημα. Στην Ευρώπη, αντιπροσωπεύει τώρα το 45 % των πωλήσεων pick-up, βοήθησε να ισχύει με τη έλλειψη ανταγωνισμού !

Από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, το F-150 έχει μετατραπεί επιτυχώς στο ηλεκτρικό με την εκδοχή του Lightning. Αναμενόταν να δούμε το τακτοποιημένο να κάνουμε το ίδιο. Αλλά η Ford επέλεξε μια άλλη ηλεκτροδότηση για το μεσαίο pick-up της: το επαναφορτιζόμενο υβριδικό.

Μια επιλογή που εξηγείται από την επιθυμία να μην μειώσει τις ιδιότητες του Ranger σε pro χρήση. Ο Ranger έχει επαγγελματική πελατεία. Το μοντέλο PHEV διατηρεί έτσι την χωρητικότητα ρυμούλκησης 3,5 -τόνου από το υπόλοιπο της περιοχής. Το ίδιο για τις ιδιότητες όλων των ερεθημάτων, αμετάβλητες.

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με 2 μπλοκ βενζίνης 2.3 EcoBoost, που σχετίζεται με ηλεκτρικό κινητήρα. Η σωρευτική ισχύς είναι άγνωστη. Είναι το ίδιο για το μέγεθος της μπαταρίας. Αλλά η Ford υπόσχεται μια αυτονομία σε 100 % ηλεκτρικό τρόπο άνω των 45 χιλιομέτρων.

Το PHEV θέλει έτσι να συγκεντρώσει το καλύτερο και των δύο κόσμων: τα χαρακτηριστικά που προσελκύουν επαγγελματίες και την ευκαιρία να μειώσουν τον λογαριασμό καυσίμου. Ο κατασκευαστής ανέφερε επίσης ότι ο ιδιοκτήτης του Ranger σε δύο είναι μικρότερος από 40 χλμ.

Το πρώτο pick-up pick-up ford ranger επαναφορτιζόμενο υβρίδιο αποκάλυψε με περισσότερα από 45 χλμ. Αυτονομία σε όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες

Η Ford διευρύνει την παγκόσμια σειρά παραλαβής της με τον πρώτο επαναφορτιζόμενο υβριδικό ranger. Έχει την ίδια μέγιστη χωρητικότητα ρύθμισης 3.500 kg (7.716 λίβρες) ως το υπόλοιπο της μη ηλεκτρικής περιοχής Ranger.

Το Ranger PHEV προσφέρει περισσότερα από 45 χλμ. (28 μίλια) οδήγησης χωρίς εκπομπές, επιτρέποντας ταυτόχρονα να ταξιδεύουν περισσότερο χωρίς την ανάγκη για σταθμό φόρτισης. Αυτή η ηλεκτρική παραλαβή διατηρεί τα χαρακτηριστικά της ρυμούλκησης, του ωφέλιμου φορτίου και της οδήγησης όλων των ερεθισμάτων συγκρίσιμη με εκείνα του ομόλογου με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE).

Κάτω από την κουκούλα, ο Phev Ranger χρησιμοποιεί έναν υπερ -τροφυλικό κινητήρα EcoBoost 2,3 -λίτρο EcoBoost, έναν ηλεκτρικό κινητήρα και μια μπαταρία του οποίου το μέγεθος δεν έχει αποκαλυφθεί. Αν και τα συγκεκριμένα στοιχεία δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, η Ford εξασφαλίζει ότι το επαναφορτιζόμενο υβριδικό θα προσφέρει “περισσότερη ροπή από οποιοδήποτε άλλο κατάστημα”. Η ανεξαρτησία των 45 χιλιομέτρων που υποσχέθηκε είναι συγκρίσιμη με εκείνη του Kuga Phev, το οποίο χρησιμοποιεί μπαταρία 14,4 kWh, παρά το βαρύτερο σώμα του Ranger, το σύστημα τεσσάρων τροχών και το λιγότερο αεροδυναμικό σχέδιο του.

Rechargrid Hybrid του Ford Ranger

Το σύστημα pro power onboard, το οποίο περιλαμβάνει διάφορες ηλεκτρικές πρίζες στο πίσω μέρος και το εσωτερικό, είναι ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό. Σύμφωνα με τη Ford, αυτό το σύστημα επιτρέπει στην μπαταρία pick-up να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια για εργαλεία και συσκευές, ενδεχομένως εξαλείφοντας την ανάγκη για ξεχωριστούς γεννήτριες.

Η ταυτοποίηση της επαναφορτιζόμενης έκδοσης του Ranger απλοποιείται από τη θύρα φόρτωσης που βρίσκεται στην πίσω πτέρυγα, δίπλα στο καπάκι της δεξαμενής καυσίμου. Άλλα μοναδικά στοιχεία είναι το σήμα PHEV στα στόματα του πλευρικού εξαερισμού και ο νέος σχεδιασμός των ζάντων κράματος 18 ιντσών. Παρόλο που το εσωτερικό δεν έχει αποκαλυφθεί, είναι λογικό να περιμένουμε νέες οθόνες για φορτίο μπαταρίας και λειτουργίες οδήγησης, καθώς και μια σειρά προηγμένων συστημάτων για την οδήγηση (ADAS).

Μέχρι στιγμής, έχει παρουσιαστεί μόνο η έκδοση High -End Wildtrak, αλλά η σειρά PHEV θα μπορούσε να διευρυνθεί. Ο Chris Rushton, διευθυντής μάρκετινγκ για τα οχήματα κοινής ωφέλειας στη Ford Pro Europe, δήλωσε στο Autocar ότι το PHEV θα στοχεύει σε “τα πιο δημοφιλή μοντέλα μας σε παγκόσμια κλίμακα, σκέπτοντας ιδιαίτερα τους ευρωπαίους πελάτες”. Παραμένει να δούμε αν σημαίνει ότι ένα PHEV Raptor είναι σε προετοιμασία.

Rechargrid Hybrid του Ford Ranger

Προγραμματίζεται για παραγωγή στα τέλη του 2024, οι πρώτες παραδόσεις του PHEV Ranger προγραμματίζονται για τις αρχές του 2025. Οι επίσημες ανακοινώσεις επιβεβαιώνουν τη διαθεσιμότητά της στην Ευρώπη, την Αυστραλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, με τη δυνατότητα να εισέλθουν σε άλλες αγορές. Η Ford στοχεύει να παρουσιάσει “ένα ευρύ φάσμα επιλογών για τον κινητήρα” στον τομέα μέσης μεγέθους, γεγονός που υποδηλώνει ότι ένα ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας (BEV) θα μπορούσε να φτάσει στο εύρος αργότερα.

Όσον αφορά την κερδοσκοπία, η επαναφορτιζόμενη υβριδική τεχνολογία του Ranger Phev θα μπορούσε να επεκταθεί στο VW Amarok, στο Ford Everest SUV και στο Ford Bronco, μηχανικά παρόμοιο, αφού όλοι μοιράζονται την ίδια κλίμακα δομή.