Fiat 500E 24 kWh Test: Γιατί η μικρή μπαταρία είναι μια καλή συμφωνία

Σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ταξινόμηση της πραγματικής κατανάλωσης, το Fiat 500 Electric 118 hp βρίσκεται στη μέση του peloton, δεμένο με την Kia E-Soul και μπροστά από το Opel Corsa και το Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kwh), μόνο για να μείνετε ανάμεσα στα compacts VE.

Fiat 500 Electric, η πραγματική δοκιμή κατανάλωσης

Γρήγορη, εκλεπτυσμένη και τεχνολογική, το Electric Fiat 500 είναι ένα εικονίδιο στυλ. Τι γίνεται με την κατανάλωσή του ?

18 Φεβρουαρίου 2022 στις 1:30 μ.μ
Author_facebook author_twitter author_instagram

Το Fiat 500 Electric είναι το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ιταλία. Είναι επίσης ένα από τα καλύτερα που πωλούν στην Ευρώπη. Για αυτή την επιτυχία, αξίζει μια εξέταση της πραγματικής κατανάλωσης και αυτονομίας της.

Στη διαδρομή της κλασικής Ρώμης (από τις χειμερινές θερμοκρασίες), το μικρό αυτοκίνητο του Τορίνο καταγράφει μια μέση κατανάλωση 15,9 kWh/100 km, που ισοδυναμεί με χιλιόμετρα 6,29 χλμ./kWh και δαπάνη 12,93 € Εάν επαναφορτίσετε από μια εγχώρια πρίζα. Μάλλον με βάση το δίκτυο των σταθμών χρέωσης υψηλής ισχύος HPC όπως το Ionity, Η τιμή του ίδιου ταξιδιού πηγαίνει στα 45,22 €.

Στη μέση της ταξινόμησης της κατανάλωσης

Σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ταξινόμηση της πραγματικής κατανάλωσης, το Fiat 500 Electric 118 hp βρίσκεται στη μέση του peloton, δεμένο με την Kia E-Soul και μπροστά από το Opel Corsa και το Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kwh), μόνο για να μείνετε ανάμεσα στα compacts VE.

Καλύτερα από το νέο Fiat 500 Electric, βρίσκουμε την τυπική περιοχή Tesla Model 3 περισσότερο δοκιμασμένο κατά τη διάρκεια της ίδιας χειμερινής περιόδου (14,7 kWh/100 km – 6,8 km/kwh), το φύλλο Nissan 40 kWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km) /kWh), το Hyundai Kona Electric 64 kWh (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kwh) και η Renault Zoe Intense R135 Queen δοκιμάστηκε το καλοκαίρι και ικανό να φτάσει τα 11, 0 kWh/100 km (9,0 km/kwh).

Ποιότητα, άνεση, εμβληματικό στυλ και τεχνολογία

Το Fiat 500 Electric δοκιμασμένο είναι σε εικονίδιο + φινίρισμα με ορισμένες επιλογές, όπως τρία μεταλλικά χρώματα, 17 -ιντσών και μαγικά μάτια πακέτα, στυλ και άνεση. Έτσι εξοπλισμένη, η μπαταρία 500, η ​​οποία είναι ολοκαίνουργια σε σύγκριση με τα 500 βενζίνη 500 και των οποίων οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί ελαφρώς, προσφέρεται σε περίπου 37.400 € περίπου €.

Η δυνατότητα κατοικίας είναι επίσης λίγο βελτιωμένη, αλλά ο κορμός και ο χώρος για τους πίσω επιβάτες παραμένουν περιορισμένοι. Τα υλικά, ο σχεδιασμός και το φινίρισμα του εξωτερικού και του εσωτερικού είναι υψηλές, αντανακλώντας ένα στυλ που είναι τόσο εικονικό όσο και τεχνολογικό. Η συνδεσιμότητα, η ψυχαγωγία και τα βοηθήματα οδήγησης είναι προχωρημένες και μόνο ο προσαρμοστικός έλεγχος κρουαζιέρας είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί, επειδή συνδέεται με βίαιο τρόπο με τους περιορισμούς ταχύτητας που ισχύει.

Η άνεση, ο χειρισμός και η απόδοση είναι καλές, ακριβώς όπως η κυλιόμενη σιωπή, η ευκολία χειρισμού και η οδηγική ευχαρίστηση.

200 χλμ. Αυτονομίας κατά μέσο όρο

Η μπαταρία 42 kWh έχει αποτελεσματική χρήσιμη χωρητικότητα 37.3 kWh και δίνει στο Fiat 500 μια μέση αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες περίπου 200 χλμ. Η αυτονομία μειώνεται σε περίπου 150 χλμ. Σε έναν αυτοκινητόδρομο και μπορεί να φτάσει το μέγιστο των 250 χλμ. Σε μια ιδανική πορεία με σταθερή και μειωμένη ταχύτητα σε οικονομική λειτουργία.

Η κατανάλωση και τα χιλιόμετρα αλλάζουν επίσης σημαντικά κατά την οδήγηση σε υψηλότερες εξωτερικές θερμοκρασίες, όπως συμβαίνει με όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η δοκιμή επαναφόρτισης RAPLE DC HPC, η οποία μπορεί να φτάσει σε μια δηλωμένη μέγιστη ισχύ των 85 kW, έχει φτάσει σε κορυφή 65 kW. Ωστόσο, επαρκείς για να φτάσει το φορτίο μπαταρίας 80 % σε λίγο πάνω από 30 λεπτά.

Κατανάλωση και αυτονομία σε διάφορες καταστάσεις οδήγησης

• Αστικός : 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kwh)
  220 χιλιόμετρα αυτονομίας
• Μικτή αστική και εξω-αστική: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kwh)
  212 χιλιόμετρα αυτονομίας
• Αυτοκινητόδρομος : 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kwh)
  156 χιλιόμετρα αυτονομίας
• Οικολογική οδήγηση : 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kwh)
  287 χιλιόμετρα αυτονομίας
• Μέγιστη κατανάλωση : 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kwh)
  74 χλμ. Αυτονομίας

Τεχνικό δελτίο

Δεδομένα

Μοντέλο: Ηλεκτρικό εικονίδιο Fiat 500 +
Αρχική τιμή : 32,900 €
Ημερομηνία δοκιμής: 02/11/2022
Καιρός (αναχώρηση/άφιξη): Sunny, 13 °/ Sunny, 8 °
Τιμή καυσίμου: 0,2259 ευρώ/kWh (ηλεκτρική ενέργεια)
Αριθμός χιλιομέτρων ταξίδεψε: 898 χλμ
Χιλιόμετρα στην αρχή της δοκιμής: 4.361 χλμ
Μέση ταχύτητα κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 76 km/h
Ελαστικά: Pirelli Winter Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (Ετικέτα UE: D, B, 72 dB)

Κατανάλωση

“Πραγματικός” μέσος όρος: 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kwh)
Υπολογιστής του σκάφους: 15.90 kWh/100 km
Στην αντλία: – KWh/100 km
Μάθετε πώς γίνεται η πραγματική δοκιμή κατανάλωσης.

Κόστος για χρήση

“Πραγματικά” έξοδα: € 12,93 σε εγχώρια έξοδο (€ 45,22 πλήρες ποσοστό ιονότητας)
Μηνιαία έξοδα: € 28,73 σε εγχώριο έξοδο (€ 100,49 πλήρους ποσοστού ιονότητας) για 800 χλμ
Πόσα χιλιόμετρα για 20 € ? 557 χιλιόμετρα εάν φόρτωση στο σπίτι (159 χλμ. Πλήρης τιμή ιονότητα)
Πόσα χιλιόμετρα με πλήρη ? 235 χλμ

Fiat 500E 24 kWh Test: Γιατί η μικρή μπαταρία είναι μια καλή συμφωνία

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Αυτό το μοντέλο σας ενδιαφέρει ?
Fiat 500E 24 kWh Test: Γιατί η μικρή μπαταρία είναι μια καλή συμφωνία

Είστε λιγότερο από 100 χλμ. Την ημέρα και σκέφτεστε το ηλεκτρικό ? Για καθημερινά ταξίδια, αυτή η 500 ηλεκτρική πρώτη τιμή εξασφαλίζει με ενθουσιασμό.

• Διατηρημένη έγκριση και απόδοση
• Ζωτικότητα και μέγεθος στην πόλη
• Κόστος χρήσης
• Λογικός χρόνος επαναφόρτισης

• Δεν έγινε για τον αυτοκινητόδρομο (90 χλμ. Αυτονομίας)
• Φρενάρισμα
• Πίσω και riquiqui καθίσματα
• Χωρίς τιμόνι ρυθμιζόμενο σε βάθος

Που μπορούν περισσότερο να μπορούν. Αλλά μερικές φορές το λιγότερο είναι αρκετό όταν έχετε αξιολογήσει καλά τις ανάγκες σας, ειδικά την κινητικότητα. Για ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται πάνω απ ‘όλα για να πάει στη δουλειά, αγώνα ή/και πηγαίνετε να πάρετε παιδιά στο σχολείο, επιλέγοντας μια μικρή ηλεκτρική μπαταρία είναι μια λογική ιδέα. Στο Fiat, το Electric 500 προσφέρεται με δύο χωρητικότητες μπαταρίας. Με το μεγαλύτερο (37,3 kWh χρησιμοποιήσιμο), ο Ιταλός δεν εμφανίζεται σε λιγότερο από € 31.700 πριν από το μπόνους – το οποίο θα μειωθεί από 6.000 σε 5.000 € την 1η Ιουλίου την 1η Ιουλίου. Αλλά με τα 23,8 kWh μικρά, η τιμή μειώνεται σε € 26.200, ή από € 119 το μήνα για μακροχρόνια ενοικίαση υπό συνθήκες. Δεδομένης της τιμής των καυσίμων σήμερα που αξίζει τον προβληματισμό, ακόμη και αν είναι απαραίτητο να υποθέσουμε τη μικρή ακτίνα δράσης του Fiat. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, η μπαταρία της είναι κενή μετά από 175 χλμ. Της πόλης (243 χλμ. Με τα 37,3 kWh), 128 χιλιόμετρα δρόμου (έναντι 178 χλμ.) Ή μόνο 90 ​​χλμ. Οι αποστάσεις εξακολουθούν να συντομεύονται το χειμώνα – οι μπαταρίες δεν τους αρέσει το κρύο – αλλά και το καλοκαίρι χρησιμοποιώντας γενναιόδωρα κλιματισμό. Ωστόσο, για ένα αυτοκίνητο αφιερωμένο σε μικρές καθημερινές εκδρομές είναι αρκετό από τη στιγμή που μπορείτε να επαναφορτίσετε στο σπίτι ή/και στη δουλειά. Όλοι με προϋπολογισμό χρήσης Lilliputian, αυτό το 500ο με μικρή μπαταρία είναι ικανοποιημένη με 16 kWh κατά μέσο όρο ή 2,48 €, ανά 100 χλμ. Είναι καλύτερο από την παραλλαγή 37,3 kWh (21,75 kWh ανά 100 χλμ., Κόστος € 3,37) … για να μην αναφέρουμε τα € 11,90 που απαιτούνται από ένα 500 υβριδικό, με SP E10 στα € 1,95/ λίτρο.

Λιγότερο ισχυρό, όχι λιγότερο ωραίο

Εκτός από τη μικρότερη μπαταρία του, το Electric 500 συνθέτει επίσης με έναν λιγότερο ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα, 95 hp αντί για 118 hp. Αλλά, πίσω από το τιμόνι, η απώλεια είναι ελάχιστη. Πρώτα απ ‘όλα επειδή η διαθέσιμη ροπή είναι η ίδια (220 nm). Τότε χάρη στο πολύ πιο λογικό βάρος των 1200 κιλών, όταν η μεγάλη αδελφή του παραδέχεται 1.365 κιλά. Οι απώλειες επιτάχυνσης (+ 0,6 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 km/h) και ανάκτηση (+ 0,7 δευτερόλεπτα από 80 έως 120 km/h) είναι ελάχιστα αξιοσημείωτες και Αυτό το 500 παραμένει αυτό το χαρούμενο αυτοκίνητο της πόλης που ξεκινά γρήγορα στο πράσινο φως και υπερβαίνει με ασφάλεια στο δρόμο. Αυτό είναι ένα τσιπ πάντα τόσο ευχάριστο να ζεις, του οποίου η ζωντάνια εκτιμάται τόσο στην πόλη όσο στο δρόμο. Ειδικά επειδή το πιο λογικό βάρος το καθιστά πιο ισορροπημένο στα όρια προσκόλλησης, Γνωρίζοντας ότι το αντι -SLIP ESP δεν διστάζει να ενεργήσει έντονα, έτσι ώστε αυτό το fiat με πολύ σύντομο μεταξόνιο (2,32 μ.) Δεν βρίσκεται στην ενοχλητική στάση. Για τα υπόλοιπα, αυτή η μικρή παραλλαγή μπαταρίας παραμένει ηλεκτρικό 500. Δηλαδή αυτό«Πρέπει να συνηθίσετε με την ισχυρή βοήθεια του τιμονιού, η απόσβεση του μερικές φορές στερείται γλυκύτητας, αλλά και στο φρενάρισμά της. Σε κανονική λειτουργία, η τελευταία έλλειψη προοδευτικότητας και δεν επωφελούμαστε από κανένα αναγεννητικό φρένο. Για να το έχετε, πρέπει να μεταβείτε σε ένα εύρος ή το sherpa (το οποίο μεγιστοποιεί την αυτονομία, αλλά απενεργοποιείται πέρα ​​από 80 km/h). Εκεί, τίποτα άλλο παρά να σηκώνεται ο πόδι του επιταχυντή είναι αρκετή για να επιβραδύνει ειλικρινά, μέχρι να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Εκτός από το ότι είναι δύσκολο να αποφύγετε τα τσιμπήματα που μπορεί να ασχοληθούν με τους επιβάτες σας.

Μικρή μπαταρία = ταχύτερο φορτίο

Αλλά αυτό δεν εμποδίζει το μικρό fiat να είναι ευχάριστο να ζήσει, Πολύ πιο σύγχρονο από τις θερμικές αδελφές της, εμφανίζει μια ευχάριστη εσωτερική παρουσίαση και μια αποδεκτή θέση οδήγησης παρά την απουσία της ρύθμισης -βαθιάς προσαρμογής του τιμονιού. Τα πίσω καθίσματα απευθύνονται κυρίως στα παιδιά και ο κορμός δεν είναι πολύ μεγάλος (150 dm3). Σε αντάλλαγμα, το μικρό του μέγεθος (3,63 μ.) Και η καλή του ληστεία (9,7 μ.) Εκτιμούνται στην πόλη. Και Κατά την επαναφόρτιση, η μικρή μπαταρία του γίνεται πλεονέκτημα, αφού στην υποδοχή μας 7,4 kWh, μας πήρε μόνο 3 ώρες 30 λεπτά για να επιστρέψουμε στο 100%.