Electric MG4 64 KWH Δοκιμή: Πάνω από 400 χλμ. Αυτονομίας στην πόλη, λιγότερο από € 30.000, επιβεβαιώνουμε, MG4: τιμή, απόδοση, αυτονομία, επαναφόρτιση

MG4 Electric

Οι απόψεις των μελών μας

Electric MG4 64 KWH TEST: Περισσότερο από 400 χλμ. Αυτονομίας στην πόλη, λιγότερο από 30.000 €, επιβεβαιώνουμε

  • 1/10Η ελαφριά υπογραφή του MG4 θυμίζει λίγο εκείνη ενός σταυρού Yaris
  • 2/10Το μπροστινό μέρος του MG4 είναι παράξενα σαν αυτό ενός C8 Corvette!
  • 3/10Οι γυάλινες επιφάνειες του MG4 είναι αρκετά μειωμένες σε σύγκριση με τα πάνελ του σώματος
  • 4/10Το 204 HP του MG4 το εγγυάται πολύ σωστή απόδοση
  • 5/10Ο κορμός MG4 ανακοινώνεται στα 350 dm3
  • 6/10Το σχέδιο του ταμπλό MG4 είναι βασικό
  • 7/10Η οθόνη αφής MG4 μετράει 10,25 ίντσες και έρχεται ως στάνταρ
  • 8/10Τα καθίσματα MG4 είναι άνετα και ο οδηγός βρίσκει εύκολα μια καλή θέση οδήγησης
  • 9/10Οι πίσω επιβάτες του MG4 είναι καλά μακριά, με χώρο και έναν καλά πλακόστρωτο πάγκο
  • 10/10Ο έλεγχος πρόσφυσης MG4 παρεμβαίνει λίγο αργά στην καμπύλη
  • 10/10Η ελαφριά υπογραφή του MG4 θυμίζει λίγο εκείνη ενός σταυρού Yaris

Αυτό το μοντέλο σας ενδιαφέρει ?
Electric MG4 64 KWH TEST: Περισσότερο από 400 χλμ. Αυτονομίας στην πόλη, λιγότερο από 30.000 €, επιβεβαιώνουμε

Ηλεκτρικά δεν λείπουν επιχειρήματα, το MG4 προσφέρει δύο μεγέθη μπαταριών. Εάν οι πελάτες επιλέξουν κυρίως το μεγαλύτερο, αξίζει πραγματικά το πρόσθετο κόστος ?

  • Πειστική αυτονομία
  • Πολύ σωστή κατοικία
  • Ασυναγώνιστη τιμή
  • Ευκίνητο πλαίσιο.
  • . σχεδόν πάρα πολύ
  • Πολύ μέσο φινίρισμα
  • Επαναλαμβανόμενα ηλεκτρονικά σφάλματα

Compact Watteries Το φθηνότερο στην αγορά, το κινεζικό MG4 ήταν μια μεγάλη επιτυχία στη Γαλλία, που εμφανίζεται τακτικά στις 5 κορυφαίες πωλήσεις ηλεκτρικής ενέργειας. Είναι αλήθεια ότι το Renault Mégane E-Tech είναι περίπου 6.000 € πιο ακριβό. Εάν η μικρή μπαταρία Mg, η οποία χρησιμοποιεί τεχνολογία LFP (φωσφορικό λιθικό-φωσφορικό) που προσφέρει 51 kWh ακατέργαστης χωρητικότητας, έχει ήδη όμορφες αυτόνομες, οι πελάτες επιλέγουν το ένα, πιο ακριβό, 64 kWh προτιμώντας το Lithium-ion nmc. Οι αγοραστές που επιλέγουν να μεταβούν στο ηλεκτρικό φαινόμενο να έχουν λιγότερες ανησυχίες για τον προϋπολογισμό από ό, τι ο μέσος όρος, προτιμούν να καθησυχάζονται με τη μεγαλύτερη αυτονομία. Στα μέσα Ιουλίου, θα είναι ακόμη σε θέση να παραγγείλει αυτό το MG4 στη μεγάλη αυτονομία της 77 kWh, υπόσχεται μέχρι 520 χλμ. Αυτονομίας WLTP, έναντι 450 για αυτό με 64 kWh.

Ενώ περιμένει να είναι σε θέση να μετρήσει τις επιδόσεις αυτής της μελλοντικής έκδοσης, το 64 kWh κάνει ήδη καλά από τότε που μετρήσαμε, Κατά τη διάρκεια των κύκλων που πραγματοποιήθηκαν με βάση τις μετρήσεις Montlhéry, μια πολύ επαρκή ακτίνα δράσης στην πόλη με 405 χλμ. Και ενδιαφέρουσα στο δρόμο με 329 χλμ. Ενώ φτάνει τα 227 χλμ. Σε έναν αυτοκινητόδρομο. Αρκετά για να κάνουν βήματα περίπου 160 χλμ. Μεταξύ δύο χρεώσεων, αφού θα χρησιμοποιηθούν σε αυτή τη χρήση μόνο το 70 % της μπαταρίας, επειδή η επαναφόρτιση είναι πολύ γρήγορη – 142 kW maxi εδώ – ότι από 10 έως 80 %. Αλλά η αύξηση της αυτονομίας του 25 % είναι ευπρόσδεκτη για όσους συχνάζουν τον αυτοκινητόδρομο, επειδή η μικρή μπαταρία MG4 είναι λιγότερο άνετη.

Σταθερή απόδοση

μεγάλο

Ανάλογα με τη χρήση σας, το πρόσθετο κόστος της μεγάλης μπαταρίας (+4.000 €) μπορεί επομένως να δικαιολογηθεί. Αλλά, σε αυτή την περίπτωση, επιλέξτε το υψηλό πολυτελές φινίρισμα. Χρεώνεται σίγουρα € 2.000 περισσότερα (€ 35.990 πριν από το μπόνους), είναι το μόνο εξοπλισμένο με μια αποτελεσματική αντλία θερμότητας για τη θέρμανση του εσωτερικού το χειμώνα χωρίς να ξεκινήσει η αυτονομία πάρα πολύ. Για τα υπόλοιπα, το ελαφρύ χάσμα απόδοσης μεταξύ των 170 hp του βασικού MG4 και των 204 hp αυτής της έκδοσης δεν είναι καθοριστική, αφού η ροπή των 250 nm παραμένει ταυτόσημη. Και στις δύο περιπτώσεις, έχουμε συμπαγείς επιταχύνσεις και πολύ τοιχοποιίες: 5 s για να πάμε από 80 σε 120 km/h έναντι 5,4 s για τα λιγότερο ισχυρά. Και ο έλεγχος πρόσφυσης, τον οποίο είχαμε επικριθεί κατά τη διάρκεια της πρώτης μας δοκιμής για την αργή αντίδρασή του, προκειμένου να περιορίσουμε το πατινάζ των πίσω τροχών – είναι μια πρόωση – τώρα αντιδρά για να αποφευχθεί, τουλάχιστον σε ξηρή πίσσα. Το ESP anti -slip θα ωφελήσει ακόμα να ενεργήσει πιο γρήγορα στην περίπτωση μιας στροφής που κλείνει, επειδή ο πίσω άξονας δείχνει μια ευελιξία που μπορεί να προσελκύσει μια μειοψηφία, αλλά να ανησυχεί τον μεγαλύτερο αριθμό.

Ωστόσο, αυτό το εξελιγμένο σασί, με έναν πίσω άξονα πίσω, δεν στερείται ταλέντου, με κατεύθυνση που προσφέρει καλή συνέπεια και εξαιρετικά αποτελεσματική πέδηση (μόνο 60 μ. Για να σταματήσει στα 130 km/h), όπως το Best Sporting. Χωρίς να ξεχνάμε τις αναστολές των οποίων οι πηγές παίζουν άνεση με την κορυφή μιας πολύ προοδευτικής απόσβεσης, συμπεριλαμβανομένων σε χαμηλές ταχύτητες, ένα σπάνιο πράγμα. Πολύ κακά τα εναιωρήματα είναι πολύ υγιή, με πολύ κωφούς συντονισμούς σε μικρούς κραδασμούς. Αλλά υπάρχει αρκετό για να ταξιδέψετε σε καλές συνθήκες για μια οικογένεια, ειδικά αφού το πίσω κάθισμα προσφέρει αρκετό χώρο για ενήλικες. Ο κορμός, με το μόνο ύψος 41 cm κάτω από το δισκίο λόγω του ηλεκτρικού κινητήρα που τοποθετείται κάτω από το δάπεδο του, είναι όμως περιορισμένος, με μόλις 220 dm3 μετρημένο (280 dm3 με τη μικρή μπαταρία), λιγότερο από ορισμένα αυτοκίνητα της πόλης. Από τα έπιπλα του σκάφους, αυτό το κινέζικο εναλλάσσει το καλό και το μέτριο.

Άνιση ποιότητα

Οι γυάλινες επιφάνειες του MG4 είναι αρκετά μειωμένες σε σύγκριση με τα πάνελ του σώματος

Εάν ο πίνακας ελέγχου είναι ντυμένος με εύκαμπτα πλαστικά, η αντίθετη πόρτα είναι σκληρή και υγιής κοίλη, ενώ το χαλί του κορμού Bouloche ήδη μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Τέλος, σε αυτή την προ -σετ, έχουμε υποβληθεί σε πολλά σφάλματα: ρυθμιστής απόστασης, αυτόματη αναγεννητική λειτουργία πέδησης (ενώ η δοσολογία πέδησης είναι εύκολη), φωνητικές διαφημίσεις του υπολογιστή που αναμιγνύει τα γαλλικά και τα αγγλικά ή η λάθος ημερομηνία. Χωρίς να ξεχνάμε πολλές αρνήσεις για επαναφόρτιση. Τόσα πολλά προβλήματα που θα πρέπει να λύσουν η MG στα μοντέλα που παραδίδονται στους πελάτες. Και, όσο θα ήταν καλό για τους Κινέζους να αναθεωρήσουν τη λειτουργία της βοήθειας για διατήρηση στην ουρά – η οποία πρέπει να κοπεί σε κάθε έναρξη με διάφορες ενέργειες εισάγοντας τα μενού – των οποίων οι παρεμβάσεις είναι υπερβολικά βάναυσες και μερικές φορές μέσα μια καθορισμένη ώρα, στο σημείο να ανησυχείτε για τον οδηγό του. Ειδικά επειδή πρέπει πραγματικά να αναγκάσετε στο τιμόνι για να σταματήσετε τις κακές διορθώσεις.

Το 204 HP του MG4 του εγγυάται σταθερή απόδοση

μεγάλο

Το σχέδιο του ταμπλό MG4 είναι βασικό

μεγάλο

Οι πίσω επιβάτες του MG4 είναι καλά μακριά, με χώρο και έναν καλά πλακόστρωτο πάγκο

Ο κορμός MG4 που μετρήσαμε σε 220 dm3 είναι λίγο σφιχτό

Η ταξινόμησή μας και οι μετρήσεις των επαναφορτιζόμενων υβριδικών αυτοκινήτων που ταξιδεύουν στη μεγαλύτερη απόσταση σε όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες

MG4 Electric

Τελευταία ενημέρωση: 3 Αυγούστου 2023 στις 10:07 π.μ

MG4

MG αυτοκίνητα

DC Recharge (Max.Ουσία

Από € 29.990 *

* TTC από ποινή ή οποιοδήποτε μπόνους

Οι απόψεις των μελών μας

Διαμορφώστε το όχημα MG4 ή ζητήστε δωρεάν δοκιμή.

Κατατάσσεται στην κατηγορία των ηλεκτρικών συμπαγών, το MG4 είναι διαθέσιμο σε διάφορες τεχνικές διαμορφώσεις. Προσφέρεται για λιγότερο από 30.000 ευρώ, εκτός από μπόνους, εξουσιοδοτεί 350 έως 520 χιλιόμετρα αυτονομίας σύμφωνα με την επιλεγμένη έκδοση.

Διαστάσεις MG4

Με μήκος 4,29 μέτρων, πλάτους 1,84 m και ύψους 1,5 m για μεταξόνιο 2,7 m, το MG4 τοποθετείται σε άμεσο ανταγωνισμό με το Renault Megane Electric και το Volkswagen ID.3.

Ανάλογα με το φινίρισμα που επιλέγεται, προσφέρει 350 έως 363 λίτρα όγκου φόρτωσης (1.165 έως 1.177 λίτρα διπλωμένος πάγκος). Σε όλες τις εκδόσεις, η χωρητικότητα ρυμούλκησης μπορεί να φτάσει τα 500 κιλά.

>Πρότυπο >Ανεση >Πολυτέλεια >Εκτεταμένη πολυτέλεια >XPower
>Μήκος (mm) “> 4 287
>Πλάτος (mm) “> 1 836
>Ύψος (mm) “> 1 504 “> 1 516
>Αρκεί (mm) “> 2 705
>Κάθαρση εδάφους (mm) “> 150/ “> 160
>Όγκος κορμού (L) “> 363/177 “> 350/165
>Κενό βάρος (kg) “> 1 635 “> 1 648 “> 1 672 “> 1.748 “> 1.800
>PTAC (kg) “> 2,083 “> 2 113 “> 2 123 “> 2 209 “> 2 261
>Χωρητικότητα ρυμούλκησης (kg) “> 500

Εσωτερικό του MG4

Στο διαμέρισμα των επιβατών, η MG βάζει σε μινιμαλιστική διαμόρφωση. Μείωση του αριθμού των φυσικών κουμπιών όσο το δυνατόν περισσότερο, ο κατασκευαστής στηρίζεται σε μια κεντρική οθόνη αφής 10,25 ιντσών εγκατεστημένη στο κέντρο του πίνακα ελέγχου. Συμβατό με το Android Auto και το Apple Car Play, ολοκληρώνεται από ένα μικρό ψηφιακό όργανο 7 ιντσών. Ο επιλογέας ταχύτητας βρίσκεται στο επίπεδο της κεντρικής κονσόλας.

MG4 Motorization, Performance and Autonomy

Το ηλεκτρικό sedan MG είναι διαθέσιμο σε διάφορες τεχνικές διαμορφώσεις:

  • Ο πρώτος συνδυάζει μια μπαταρία 51 kWh ακατέργαστης χωρητικότητας 51 kWh με κινητήρα που αναπτύσσεται έως και 125 kW μέγιστης ισχύος ή 170 ίππους και ροπή 250 nm.
  • Το δεύτερο διαθέτει μπαταρία κοβαλτίου μαγγανίου νικελίου (NMC) με ακατέργαστη χωρητικότητα στα 64 kWh. Ο κινητήρας είναι επίσης λίγο πιο ισχυρός: 150 kW, ή 204 ίππους.
  • Μια νέα έκδοση Xpower Sports μόλις αποκαλύφθηκε από το MG. Προς το παρόν, δεν διαθέτουμε όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με την μπαταρία, αλλά διαθέτουμε ένα τεχνικό φύλλο: 435 ίππους, 4 -wheel drive και 0 έως 100 km/h σε 3.8 δευτερόλεπτα
>Πρότυπο >Ανεση >Πολυτέλεια >Εκτεταμένη πολυτέλεια >XPower
>Ισχύς (kw/ch) “> 125/170 “> 150/204 “> 180/245 “> AV: 150/204
AR: 180/245
Σωρευτική: 320/435
>Ζευγάρι (nm) “> 250 “> 350 “> 600
>0-100 km/h (s) “> 7.7 “> 7.9 “> 6.5 “> 3.8
>μέγιστη ταχύτητα. (km/h) “> 160 “> 180 “> 200

Επαναφόρτιση MG4

Στο επίπεδο φόρτωσης, η διαμόρφωση θα ποικίλει ανάλογα με την επιλεγμένη απόκλιση. Ενώ η τυπική έκδοση διαθέτει φορτιστή 6,6 kW με εναλλασσόμενο ρεύμα, η μεγάλη απόκλιση της μπαταρίας ανεβαίνει 11 kW με διαμόρφωση τριών φάσης.

Το ίδιο πράγμα για το γρήγορο συνεχές ρεύμα φορτίου (DC) με μέγιστη ισχύ που ανακοινώθηκε στα 117 kW για την έκδοση 51 kWh και 135 kW για τα 64 kWh. Και στις δύο περιπτώσεις, ο σύνδεσμος που χρησιμοποιείται είναι το combo.

>Πρότυπο >Ανεση >Πολυτέλεια >Εκτεταμένη πολυτέλεια >XPower
>Ακατέργαστη χωρητικότητα (kWh) “> 51 “> 64 “> 77 “> 64
>Τύπος Μπαταρίας “> LFP “> NMC
>Μέγιστη δύναμη. AC (KW) “> 6.6 “> 11
>Μέγιστη δύναμη. DC (KW) “> 88 “> 140 “> 144 “> 140
>Χρόνος φόρτισης DC από 10 έως 80% (λεπτά) “> 37 “> 26 “> 38 “> 26
>Μικτή αυτονομία WLTP (Km) “> 350 “> 450 “> 435 “> 520 “> 385
>Μικτή κατανάλωση WLTP (kWh/km) “> 17 “> 16 “> 16.6 “> 16.5 “> 18.7

MG4 μάρκετινγκ και τιμές

Ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον τομέα του, το MG4 ανακοινώνεται σε τιμή 28.990 ευρώ εξαιρουμένων των μπόνους στη βασική του έκδοση.

Απλά βαφτίστηκε Πρότυπο, Αυτό λαμβάνει τη μπαταρία των 51 kWh και έχει ένα μάλλον γενναιόδωρο επίπεδο εξοπλισμού με, μεταξύ άλλων, οθόνη αφής, 16 ” χαλύβδινες ζάντες, αυτόματο κλιματισμό, προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας, βοήθεια στην πίστα, οπίσθιους αισθητήρες, ταπετσαρία υφάσματος και η συσκευή οχήματος για φόρτωση (V2L) επιτρέποντας την επαναφόρτιση συσκευών απευθείας στην μπαταρία.

Βαφτισμένος Ανεση, Το ενδιάμεσο φινίρισμα βασίζεται στην μπαταρία 64 kWh. Τοποθετημένο σε ζάντες κράματος δύο τόνων δύο ιντσών, τιμολογείται € 33.990.

Εκεί Πολυτέλεια βασίζεται επίσης στην μπαταρία 64 kWh. Ανακοινώθηκε στα € 35.990, περιλαμβάνει πολλούς επιπλέον εξοπλισμό ασφαλείας και κάμερα 360 °. Από την πλευρά της άνεσης, σημειώνουμε το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, τα θερμαινόμενα μπροστινά και τα καθίσματα που πτήσουν, η αντλία θερμότητας, τα δερμάτινα καθίσματα, τα φωνητικά χειριστήρια και το ασύρματο φορτίο για το τηλέφωνο. Η πολυτέλεια είναι επίσης διαθέσιμη στην έκδοση εκτεταμένη αυτονομία Με μπαταρία 77 kWh που υπόσχεται μέχρι 520 χλμ. Αυτονομία.

Η ριζοσπαστική έκδοση XPower, Με 4 -wheel drive και 435 ίππους, προσφέρεται από € 40.490.

>Πρότυπο “> 29,990 €
>Ανεση “> 33,990 €
>Πολυτέλεια “> 35,990 €
>Εκτεταμένη πολυτέλεια “> 39.490 €
>XPower “> 40.490 €

Το ηλεκτρικό MG4 στα € 99 το μήνα αξίζει πραγματικά ?

Ηλεκτρικό MG4 // Πηγή: MG κινητήρα

Ο βρετανός κατασκευαστής MG Motor προσφέρει το MG4 για μακροπρόθεσμη ενοικίαση για 99 ευρώ το μήνα, με το οικολογικό μπόνους και το μπόνους μετατροπής. Μια προσφορά που φαίνεται ενδιαφέρουσα στην αρχή.

Πρόκειται για μια ισχυρή διαφήμιση για το MG Motor και τους πιθανούς αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, θυγατρική της κινεζικής ομάδας SAIC, προσφέρει τώρα το μοντέλο ναυαρχίδας, το MG4, για μακροχρόνια ενοικίαση (LLD). Όλα για το μέτριο ποσό, με την πρώτη ματιά, 99 ευρώ το μήνα.

Για να το προωθήσει, η MG αποφάσισε να πειράξει τη γαλλική εκτελεστική εξουσία και τον Emmanuel Macron, με ένα σύνθημα: “Κύριε Πρόεδρε, κρατάμε τις υποσχέσεις σας”. Αναφορά στην πρόταση του Προέδρου σχετικά με τη δημιουργία ενός συστήματος ενοικίασης ηλεκτρικού οχήματος σε μόλις 100 ευρώ το μήνα … που αγωνίζεται να εγκατασταθεί.

Ο κατασκευαστής αμφισβητεί τον Emmanuel Macron // Πηγή: MG Motor

Για περαιτέρω

Είναι η προσφορά πραγματικά τόσο ενδιαφέρουσα ?

Εντάξει σε χαρτί, η προσφορά ενοικίασης του MG4 συνοδεύεται από διάφορες προϋποθέσεις για να συναντηθεί. Αυτό είναι όπου χειροτερεύει για τους οδηγούς.

  • Πρώτα απ ‘όλα, η μακροχρόνια ενοικίαση ισχύει μόνο για 24 μήνες, με όριο 20.000 χλμ. Σε περίπτωση που υπερβαίνει τα χιλιόμετρα, ο δανειολήπτης μπορεί να χρειαστεί να πληρώσει τα έξοδα αποκατάστασης κατά την επιστροφή του οχήματος.
  • Επιπλέον, το όμορφο ποσό των 99 ευρώ το μήνα κρύβει αρκετές σημαντικές λεπτομέρειες όσον αφορά τη χρηματοδότηση: για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να πληρώσετε ένα πρώτο ενοίκιο αυξήθηκε κατά 9.500 ευρώ οικολογικό μπόνους, στη συνέχεια 2.500 ευρώ σε μπόνους μετατροπής.

Για να αποκτήσετε αυτά τα βοηθήματα για να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα, είναι απαραίτητο να έχετε:

  1. Είτε φορολογικό εισόδημα ανά μετοχή μικρότερο από 14.089 ευρώ
  2. Είτε ένα όχημα που αποστέλλεται σε θραύσματα και κυκλοφορούσε πριν από το 2011 για ντίζελ ή 2006 για βενζίνη.

Ήδη πολύ περιοριστικό για οποιονδήποτε αγοραστές αυτού του ηλεκτρικού οχήματος, αυτή η προσφορά MG αφήνει άλλες ερωτήσεις. Μόλις ολοκληρωθούν τα δύο χρόνια ενοικίασης, το όχημα δεν είναι πλέον διαθέσιμο … και ο αυτοκινητιστής βρίσκει τον εαυτό του χωρίς οικολογικό μπόνους. Πράγματι από το 2023, ένα φυσικό άτομο δεν μπορεί να επωφεληθεί από ένα μπόνους που κάθε τρία χρόνια. Εάν πηγαίνετε σε ένα MG4, θα πρέπει να περιμένετε ένα χρόνο πριν να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα απολαμβάνοντας το μπόνους.

Το MG4 είναι ήδη διαθέσιμο στη Γαλλία // Πηγή: MG Motor

Μια πρακτική προσφορά, βραχυπρόθεσμα

Αυτή η προσφορά αφορά την τυποποιημένη έκδοση του οχήματος, η οποία διαθέτει κινητήρα 170 hp καθώς και μπαταρία 51 kWh, με μικτή αυτονομία 350 χλμ. Στον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP. Έχει επίσης ένα σύστημα γρήγορης φόρτισης μέχρι 88 kW, επιτρέποντας να μεταβεί από 10 έως 80% εύρος μπαταριών σε 37 λεπτά, καθώς και αναγεννητικό φρενάρισμα.

Για να επιστρέψει στην προσφορά της MG για το όχημά του, που είναι ήδη διαθέσιμη στη Γαλλία, αυτή είναι μια ελκυστική προσφορά και η οποία θα μπορούσε να διευκολύνει τη μετάβαση στο ηλεκτρικό όχημα σε ορισμένους χρήστες. Από την άλλη πλευρά, τα μακροπρόθεσμα καταστήματα μίσθωσης μακροπρόθεσμων φαίνεται να είναι πολύ μεγάλες για να επιτρέψουν στα πιο μέτρια νοικοκυριά να συμμετάσχουν. Και αυτή είναι όλη η δυσκολία πρόσβασης σε όλους για την ηλεκτρική κινητικότητα: παρά τα πολλά βοηθήματα, υπάρχουν πολλοί περιορισμοί που δεν ενθαρρύνουν (ακόμα) να μεταβούν σε μακροπρόθεσμο ηλεκτρικό όχημα.

Ενημερωτικό δελτίο Watt αλλού

Θέλετε να λάβετε το ενημερωτικό δελτίο Watt αλλού Στο γραμματοκιβώτιό σας ?