IONITY: Πόσο θα κοστίσετε μια επαναφόρτιση με τις νέες τιμές

Ιστορικά, η Ionity βρίσκεται στην τρίτη αλλαγή της τιμολόγησης. Κατά τη διάρκεια της εισαγωγής του, το φορτίο ήταν επίπεδη, στα 8 ευρώ, ανεξάρτητα από το χρόνο που δαπανάται και η ενέργεια που παραδίδεται. Προφανώς, αυτή η τιμή δεν θα διαρκέσει. Και περίπου ένα χρόνο αργότερα, στη Γαλλία, η Ionity εισήγαγε τιμή ανά λεπτό: 0,79 ευρώ για τα τερματικά 350 kW και 0,39 ευρώ για τους τερματικούς σταθμούς των 50 kW. Έτσι, ανάλογα με τη μέγιστη ισχύ που γίνεται αποδεκτή από το όχημά σας, θα μπορούσατε να κάνετε μεγάλες αποταμιεύσεις σε σύγκριση με ένα θερμικό όχημα, αλλά αυτό δεν είναι πλέον δυνατό, δυστυχώς, δυστυχώς.

Η ιονότητα μειώνει την τιμή της εξαιρετικά γρήγορης επαναφόρτισης της

Εάν οι ρυθμιζόμενες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας αυξήθηκαν κατά 10 % κατά μέσο όρο την 1η Αυγούστου, η Ionity αποφάσισε να μειώσει τις τιμές της στη Γαλλία. Οι νέες τιμές για την KWH τέθηκαν σε ισχύ την Τετάρτη 16 Αυγούστου.

Με τον “άμεσο” τύπο, δηλαδή χωρίς συνδρομή για περιστασιακά ξαναγεμίσματα, το KWH χρεώνεται τώρα 0,59 € στους εξαιρετικά γρήγορους ακροδέκτες (έως 350 kW). Πριν, ήταν 0,69 €. Η ιονότητα παύει έτσι στην τιμή της ευκολίας.

Άλλα καλά νέα, η παρακμή αφορά επίσης τον τύπο “διαβατηρίου”, με συνδρομή. Έτσι, το KWH κατέβηκε από 0,49 σε 0,39 €, το πλεονέκτημα των 20 σεντ σε σύγκριση με τον άμεσο τύπο που διατηρείται ως εκ τούτου διατηρείται.

Ως υπενθύμιση, η συνδρομή εξελίχθηκε τον Ιούνιο, με εδώ μια πτώση τιμών. Κάθε μήνα, κοστίζει 11,99 ευρώ, έναντι 17,99 ευρώ πριν. Το άλλο καλό σημείο είναι ότι μπορεί να τερματιστεί ανά πάσα στιγμή, δεν υπάρχει πλέον καμία ανάγκη να ασχοληθούμε με ελάχιστη διάρκεια.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Αγαπά τα αυτοκίνητα, του αρέσουν τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, οπότε αναμιγνύει τους δύο για να γίνει δημοσιογράφος αυτοκινήτων, με μια συγκεκριμένη όρεξη για κουταλιές και νέες λειτουργίες. Έχει επίσης την ιδιαιτερότητα της ανάμειξης των αθλημάτων της.

Αγαπά τα αυτοκίνητα, του αρέσουν τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, οπότε αναμιγνύει τους δύο για να γίνει δημοσιογράφος αυτοκινήτων, με μια συγκεκριμένη όρεξη για κουταλιές και νέες λειτουργίες. Έχει επίσης την ιδιαιτερότητα της ανάμειξης των αθλημάτων της.

Θέλετε να είστε σίγουροι ότι δεν θα χάσετε τίποτα για τα νέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ?

IONITY: Πόσο θα κοστίσετε μια επαναφόρτιση με τις νέες τιμές ?

Πηγαίνοντας από την τιμολόγηση ανά λεπτό σε μια τιμή για να πληρώσει σύμφωνα με το ποσό της ενέργειας που παραδίδεται, η ιονότητα απέχει πολύ από την εξυπηρέτηση πολλών ηλεκτρο-αυτόματη αγορά. Πράγματι, η πλειοψηφία των χρηστών ιονότητας θα βρεθεί τελικά ηττημένοι σε αυτήν την αλλαγή. Εξήγηση.

Ιστορικά, η Ionity βρίσκεται στην τρίτη αλλαγή της τιμολόγησης. Κατά τη διάρκεια της εισαγωγής του, το φορτίο ήταν επίπεδη, στα 8 ευρώ, ανεξάρτητα από το χρόνο που δαπανάται και η ενέργεια που παραδίδεται. Προφανώς, αυτή η τιμή δεν θα διαρκέσει. Και περίπου ένα χρόνο αργότερα, στη Γαλλία, η Ionity εισήγαγε τιμή ανά λεπτό: 0,79 ευρώ για τα τερματικά 350 kW και 0,39 ευρώ για τους τερματικούς σταθμούς των 50 kW. Έτσι, ανάλογα με τη μέγιστη ισχύ που γίνεται αποδεκτή από το όχημά σας, θα μπορούσατε να κάνετε μεγάλες αποταμιεύσεις σε σύγκριση με ένα θερμικό όχημα, αλλά αυτό δεν είναι πλέον δυνατό, δυστυχώς, δυστυχώς.

5 έως 15 ευρώ για 100 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου

Μέχρι τώρα, τα οχήματα με αρκετά υψηλή γρήγορη δύναμη φόρτισης (Tesla Model 3 και Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia eV6 ή Porsche Taycan) είχαν κάθε ενδιαφέρον να χρησιμοποιήσουν ιονότητα, ακόμη και πληρώνοντας πλήρη κατσαρόλα. Με την τιμολόγηση που εμφανίζεται σε 0,79 ευρώ ανά λεπτό, 15 λεπτά φορτίου επέστρεψαν σε λιγότερο από 12 ευρώ. Αυτό τους επέτρεψε να ταξιδεύουν εύκολα 200 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου, η οποία ισοδυναμεί με την εξέταση ενός Κόστος ανά 100 χιλιόμετρα κάτω από 6 ευρώ.

Ένα θερμικό όχημα θα πρέπει να καταναλώνει λιγότερο από 3 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα για να φτάσει σε συγκρίσιμη τιμή, η οποία είναι αρκετά ρεαλιστική, δείχνοντας για άλλη μια φορά ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ακόμη πιο οικονομικά σε μεγάλες διαδρομές. Αλλά αυτό δεν είναι πλέον πραγματικά επίκαιρο, δυστυχώς.

Πράγματι, λαμβάνοντας υπόψη μια μέση κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο 20 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, με τη νέα τιμολόγηση σε 0,69 ευρώ ανά κιλοβατώρα, 100 χιλιόμετρα που επαναφορτίζονται στο δίκτυο ιονότητας μπορεί να κοστίσει 13,80 ευρώ, Ή το ισοδύναμο των 7 λίτρων βενζίνης.

Αυτή η τιμή ανά κιλοβατώρα και όχι στο χρόνο που δαπανάται μόνο είναι επωφελής για τα οχήματα που επαναφορτίζονται με μέση ισχύ μικρότερη από 69 kW, η οποία στο τέλος αντιστοιχεί σε μια μικρή μειοψηφία ηλεκτρικών αυτοκινήτων που βρίσκονται σε μεγάλες διαδρομές. Το Tesla, το Hyundai Ioniq 5 και το άλλο Kia EV6 θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν και να καταχραστούν μικρές γρήγορες χρεώσεις στο δίκτυο ιονότητας, ακόμη και πληρώνοντας την πλήρη τιμή των 0,79 ευρώ ανά λεπτό και να βγούμε από αυτό με σχετικά χαμηλά 100 χιλιόμετρα. Σήμερα, αυτό δεν είναι πλέον δυνατό.

50 kW τερματικά που γίνονται φθηνότερα, αλλά ..

Η νέα τιμολόγηση ιονότητας περνάει τα τερματικά 50 kW της κοινοπραξίας σε 0,39 ευρώ ανά κιλοβατώρα, η οποία θα επιτρέψει σε ορισμένα οχήματα να ελαχιστοποιήσουν το κόστος της επαναφόρτισης τους, ειδικά αν δεν έχουν την ικανότητα να φορτώνουν πολύ πιο γρήγορα από 50 kW μέσο όρο. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, του MG ZS EV ή της Renault Zoé, το οποίο θα έχει κάθε ενδιαφέρον να χρησιμοποιήσει αυτά τα τερματικά 50 kW για να περιορίσει το τιμολόγιο.

Το αλιευμάτων είναι αυτόΥπάρχει μόνο ένας τερματικός σταθμός αυτού του τύπου σε κάθε σταθμό ιονότητας (έναντι 4 έως 8 τερματικών 350 kW), και ότι γίνεται πολύ πιο ελκυστικό από πριν, ακόμη και για οχήματα που μπορούν να φορτωθούν πολύ γρήγορα. Πράγματι, όσοι επιθυμούν να κάνουν ένα μακρύ διάλειμμα γεύματος σε μια περιοχή εξυπηρέτησης όπου βρίσκεται ένας σταθμός ιονότητας μπορούν εύκολα να διαιρέσουν το λογαριασμό τους κατά δύο, απλά συνδέοντας το τερματικό 50 kW.

Ειδικότερα, για τα οχήματα Tesla, υπήρχε οικονομικό ενδιαφέρον για τη μετάβαση σε ιονότητα στην τιμή ανά λεπτό σε σύγκριση με τις υπερθέσεις της μάρκας που κοστίζουν περίπου 0,50 ευρώ ανά κιλοβατώρα, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πλέον. Αυτή η τροποποίηση των τιμών φτάνει την αυγή των περιόδων υψηλής καλοκαιρινής μετασχηματισμού και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σταθμοί ιονότητας όπως οι υπερ -συνθέσεις θα χρησιμοποιηθούν με ουσιαστικό τρόπο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Προσοχή στο τιμολόγιο, το οποίο σε μια περίπτωση όπως και στην άλλη, δεν θα ήταν ποτέ τόσο υψηλή για πολλούς.

Παρακάτω, θα βρείτε μερικά παραδείγματα τιμών πριν και μετά την αλλαγή στη μέθοδο χρέωσης στο Ionity. Βασίσαμε τους εαυτούς μας στους χρόνους φόρτισης που δόθηκε από τον κατασκευαστή να μεταβεί από 10 έως 80 %, έτσι ώστε οι δυνατότητες μπαταρίας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τον ιδιοκτήτη. Για παράδειγμα BMW I4 με μπαταρία 82 kWh και χρόνο φόρτισης 30 λεπτών για να περάσει από 10 έως 80 % μπαταρία, αυτό δίνει 23,70 ευρώ σε τιμολόγηση ανά λεπτό και 39,61 ευρώ σε τιμολόγηση ανά Kilowat.

Οχημα	10 % – 80 % με το λεπτό	10 % – 80 % στην τιμή ανά kWh	Διαφορά κόστους
Tesla Model 3 ή Model Y	23,70 €	36,23 €	+ 53 %
Audi E-Tron	23,70 €	44,92 €	+ 90 %
Hyundai Ioniq 5 ή Kia ev6	14,22 €	36,23 €	+ 155 %
Kia e-noro	42,66 €	30,91 €	– 27 %
Peugeot E2008	23,70 €	24,15 €	+ 2 %
Mercedes Eqs	23,70 €	52,16 €	+ 120 %
Renault Mégane E-Tech	27,65 €	28,98 €	+ 4,81 %
Bmw i4	23,70 €	39,61 €	+ 67 %

Όπως μπορείτε να δείτε στον παραπάνω πίνακα, οι μεγάλοι ηττημένοι αυτής της αλλαγής τιμής βλέπουν το τιμολόγιο τους σχεδόν διπλάσιο, εκτός από το Hyundai Ioniq 5 και το Kia EV6, ενώ οι νικητές όπως το Kia e-no ή η Renault Mégane e-Tech βλέπει μόνο α Χαμηλή πτώση στο τιμολόγιό τους. Για αυτά τα οχήματα ειδικότερα, η φόρτωση σε ένα τερματικό 50 kW θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον: καθώς δεν φορτώνουν σε όλες τις περιπτώσεις όχι πολύ γρήγορα, δεν θα χάσουν πολύ χρόνο χρησιμοποιώντας ένα τερματικό σταθμό 50 kW, αλλά το τιμολόγιο θα είναι Σχεδόν διαιρούμενο με δύο.

Θέλετε να συμμετάσχετε σε μια κοινότητα ενθουσιωδών ? Η διαφωνία μας σας καλωσορίζει, είναι ένας τόπος αμοιβαίας βοήθειας και πάθους γύρω από την τεχνολογία.