Σπορτ Volkswagen Id.4 GTX ντεμπούτο με AWD, 295 hoursepower

Η Volkswagen επιθυμεί να γίνει η πιο δημοφιλής μάρκα βιώσιμης κινητικότητας. Ο στόχος είναι να αυξηθεί το μερίδιο αγοράς των 100% ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, ώστε να φτάσει το 70% των πωλήσεων μονάδων της Volkswagen μέχρι το 2030 πριν γίνει ουδέτερο άνθρακα μέχρι το 2050. Για να επιτευχθεί αυτός ο φιλόδοξος στόχος, ο Γερμανός κατασκευαστής έχει αναπτύξει μια εντελώς νέα οικογένεια ηλεκτρικών μοντέλων κάτω από το κοινό αναγνωριστικό παρονομαστή, που παράγεται σε μια ειδική εγκατάσταση στο Zwickau στα δυτικά της Σαξονίας.

Id Volkswagen.4 GTX

Το σήμα GTI είναι ακριβό στη Volkswagen. Αλλά κατά τη στιγμή της ενέργειας, τα τρία αθλητικά γράμματα δεν έχουν πλέον τη θέση τους. Το GTI είναι νεκρό, Long Live The GTX, το οποίο βλέπει την πρώτη του εφαρμογή στο ID Volkswagen.4.

Περίληψη δοκιμής

Αθλητισμός ή νοσταλγικοί φίλοι του GTX ή Golf GTI Scirocco, μην παρασυρθείτε από τον σχετικό δυναμισμό αυτής της έκδοσης. Σίγουρα πιο ισχυρό και προσφέροντας γενναιόδωρα καλύμματα, το αναγνωριστικό.Το 4 GTX απέχει πολύ από τον δυναμισμό που υποτίθεται από την επικοινωνία του και το σήμα του. Αλλά η ευελιξία του ανεβαίνει σε ένα ελαφρύ Cran με αναμφισβήτητα πιο αποτελεσματικό στο χιόνι με τα σωστά ελαστικά και επιτρέποντας επίσης να ρυμουλκήσει 200 ​​κιλά περισσότερο από τους ομολόγους του, με μέγιστο ποσό 1.200 kg φρένα.

Εάν λοιπόν απευθύνεται σε ένα συγκεκριμένο μέρος των πελατών που ενδιαφέρονται για την ταυτότητα.4, χρησιμεύει κυρίως ως εικόνα στο εύρος του ηλεκτρικού SUV, αναλαμβάνοντας τις πιο ισχυρές από τις τρέχουσες διαμορφώσεις της πλατφόρμας MEB. Αλλά αποτελεί μια καλή εσωτερική συμφωνία, ειδικά εναντίον του Skoda Enyaq 80x (επίσης με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες) 265 hp, οι οποίοι εξακολουθούν να λαμβάνουν 53.730 € στην έκδοση Sportline.

Σπορτ Volkswagen Id.4 GTX ντεμπούτο με AWD, 295 hoursepower

Τα ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς της Volkswagen θα προσφέρουν μια παραλλαγή απόδοσης χρησιμοποιώντας το “GTX” Monike. Και σήμερα το πρώτο μέλος αυτής της ομάδας αποκαλύφθηκε σε μια παγκόσμια πρεμιέρα.

Φυσικά, το νέο αναγνωριστικό.Το 4 GTX δεν είναι ένα μεγάλο τμήμα από το αναγνωριστικό Volkswagen.4 Πρόκειται να χτυπήσει την καναδική αγορά. Οι κάτω πλευρές του σώματος έχουν τελειώσει στο ίδιο χρώμα με το υπόλοιπο σώμα, ενώ ολόκληρη η οροφή (συμπεριλαμβανομένων των πυλώνων και των σιδηροτροχιών) είναι γυαλιστερό μαύρο.

• Επίσης: 2021 ID Volkswagen.4 Τιμολόγηση για τον Καναδά
• Επίσης: Επιβεβαιώθηκε: ID Volkswagen.4 Τα εκτιμώμενα παιχνίδια της εμβέλειας

Υπάρχουν μοναδικοί τροχοί (20 ή 21 ίντσες), αναθεωρημένα φώτα LED και ένα σήμα “GTX” στο Liftgate καθώς και το μεταλλικό κομμάτι στο μπροστινό φτερά.

Το πιλοτήριο παίρνει επιπλέον κόκκινες πινελιές, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού και των καθισμάτων (ο τελευταίος δυστυχώς δεν έχει ενεργοποιηθεί σε καρό υφάσματα όπως αυτά στο Golf GTI). Το σύμπλεγμα ψηφιακών οργάνων είναι redessigned και περισσότερο “GTX” badging μπορεί να βρεθεί σε όλη τη διάρκεια.

Όταν πρόκειται για την απόδοση, το αναγνωριστικό Volkswagen.Το 4 GTX προσθέτει έναν δεύτερο κινητήρα που έχει ως αποτέλεσμα μια ρύθμιση AWD. Η έξοδος βαθμολογείται σε 295 ίππους, η ροπή δεν είναι συγκεκριμένη. Αυτό είναι περίεργο επειδή η παραλλαγή του ID που δεν είναι GTX AWD.4 Έχουμε υποσχεθεί αρχικά ανακοινώθηκε με 302 ωριαίες oursepower.

Η επιτάχυνση από τα 0-100 km/h είναι ένα μέτριο ανά μοντέλο-ev-πρότυπα 6.2 δευτερόλεπτα. Σκεφτείτε ότι το πιο αργό μοντέλο Tesla Y επιτυγχάνει το σπριντ σε πέντε δευτερόλεπτα. Το βάρος δεν είναι συγκεκριμένο, eith, αλλά υποθέτουμε ότι είναι βαρύτερο από τα 2.131 κιλά (4.700 λίβρες) του μοντέλου RWD ενός κινητήρα.

Η μπαταρία είναι η μεγαλύτερη από τις δύο που είναι διαθέσιμες με το αναγνωριστικό.4, με βαθμολογία 82 kWh με πραγματική ικανότητα πρόνοιας 77 kWh. Το μέγιστο εύρος για την Ευρώπη εκτιμάται σε 480 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμής WLTP.

Εκεί, το αναγνωριστικό Volkswagen.4 GTX θα κυκλοφορήσει αυτό το καλοκαίρι. Οι σχέσεις του δημόσιου διευθυντή του Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff, μας είπαν ότι δεν θα πάρουμε το.4 σε μορφή “GTX”, αλλά οι εκδόσεις AWD θα έχουν το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Id Volkswagen.5 GTX (2022 -)

Επιστρέφει στη ζωή με ηλεκτρική ενέργεια όπως το Frankenstein, η ετικέτα GTX κάνει μια απροσδόκητη επιστροφή στη Volkswagen. Μετά το αναγνωριστικό.4, είναι η στροφή της έκδοσης κοπής του ηλεκτρικού SUV για να αναδημιουργήσει τη σύνδεση με την αθλητική και την οδήγηση απόλαυση.

Κείμενο & Φωτογραφίες: S�Bastien Dupuis

Η Volkswagen επιθυμεί να γίνει η πιο δημοφιλής μάρκα βιώσιμης κινητικότητας. Ο στόχος είναι να αυξηθεί το μερίδιο αγοράς των 100% ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, ώστε να φτάσει το 70% των πωλήσεων μονάδων της Volkswagen μέχρι το 2030 πριν γίνει ουδέτερο άνθρακα μέχρι το 2050. Για να επιτευχθεί αυτός ο φιλόδοξος στόχος, ο Γερμανός κατασκευαστής έχει αναπτύξει μια εντελώς νέα οικογένεια ηλεκτρικών μοντέλων κάτω από το κοινό αναγνωριστικό παρονομαστή, που παράγεται σε μια ειδική εγκατάσταση στο Zwickau στα δυτικά της Σαξονίας.

Μετά το συμπαγές αναγνωριστικό.3 που μπορεί να γίνει το “ηλεκτρικό γκολφ του 21ου αιώνα”, τότε το αναγνωριστικό SUV.4, ID.Το 5 που παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2021 είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό SUV στο Volkswagen. Με βάση την ηλεκτρική αρθρωτή πλατφόρμα (MEB), το αναγνωριστικό.5 οδήγηση απευθείας από το αναγνωριστικό.4 αποκάλυψαν ένα χρόνο νωρίτερα. Αυτό είναι το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο για να φορέσει τη “νέα ετικέτα” GTX που ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2021 από το ID.4 Σύμφωνα με τα μοντέλα GTI, GTD και GTE και ως εκ τούτου επίσης συνώνυμο με την “Driving Pleasure”, όπως ο Klaus Zellmer, μέλος της μάρκας Volkswagen, δήλωσε ο μάρκετινγκ και οι πωλήσεις Dés. Ο ίδιος άνθρωπος έχει επίσης προσθέσει ότι “η βιωσιμότητα και η αθλητικότητα δεν είναι ασυμβίβαστες, συμπληρώνουν τους εαυτούς τους, αντίθετα, έξυπνα. »»

Αυτό παραμένει να ελεγχθεί ! Είναι με ένα μικρό αποθεματικό που ανακαλύψαμε το νέο αναγνωριστικό.5 GTX και αυτή η επιστροφή μιας ετικέτας που, παρά την έλλειψη ιστορικής ανάκλησης από τη Volkswagen, δεν είναι στην πραγματικότητα τίποτα νέο (δείτε το αρχείο μας στην ιστορία του ακρωνύμου GTX στο Automotive). Τι απομένει από την προέλευσή του σήμερα σε ένα SUV το οποίο ζυγίζει πάνω από 2 τόνους ?

VW Scirocco GTX 16V
Το Scirocco GTX 16S που ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1985 παραμένει η πιο σπορ έκδοση του Scirocco MK2 Coupe. Ήταν ακόμη και η πρώτη Volkswagen να διασχίσει το συμβολικό μπαρ των 200 χλμ ! Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί είχαν μετατοπίσει μια κυλινδροκεφαλή 4 -valve στο μπλοκ 1800 cc του Golf GTI. Από 112 hp, η ισχύς πήδηξε στα 139 hp στον νέο κινητήρα “KR” που αργότερα θα είναι η ευτυχία του Golf II GTI 16S.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Πριν γνωρίζουμε περισσότερα για τις γεύσεις του προϊόντος, ας κατοικήσουμε λίγο στη συσκευασία. ταυτότητα.5 Εμφανίζει έναν μάλλον συναινετικό σχεδιασμό, συνήθως Volkswagen θα μας πείτε, είναι αλήθεια, αλλά το οποίο έχει το (εμπορικό) πλεονέκτημα που αποδείχθηκε πολύ καιρό να γνωρίζει πώς να ευχαριστήσει τόσα πολλά. Έτσι, το γκολφ δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στην Ευρώπη για 45 χρόνια για τίποτα ! ταυτότητα.Το 5 είναι μέρος αυτής της φιλοσοφίας ενώ προσπαθεί να είναι πιο δυναμική από την ταυτότητα.4 θυσιάζοντας μερικά λίτρα όγκου φόρτωσης. Το μπροστινό μέρος του οχήματος στεγάζει μόνο τους ψύκτες και τμήματα του κλιματιστικού.

Στο μπροστινό μέρος, το Matrix οδήγησε τους προβολείς IQ IQ.Το φως που συνδέεται με μια ελαφριά λωρίδα με το λογότυπο VW στο κέντρο του δίνει στην περιοχή ταυτότητας μια καθαρή “υπογραφή”. Συνδυάζεται εδώ στην έκδοση GTX με τρεις φωλιές φωλιές των μελισσών που είναι διατεταγμένες σε κάθε πλευρά που συμπληρώνουν τα διασταυρωμένα φώτα. Τα ποσά κλίσεως περισσότερο στο αναγνωριστικό.5 και πολύ κοντά στο μπροστινό. Στο πίσω μέρος, ο οριζόντιος φωτισμός LED τονίζει το πλάτος συνδέοντας 3D φώτα σχεδιασμού, το κόστος των οποίων προτιμάται σε περίπτωση αντικατάστασης. Το σύνολο είναι τελικά πολύ (πάρα πολύ) λίγο επίδειξη παρά τις συγκεκριμένες ασπίδες και μια μαύρη οροφή αποκλειστικά σε αυτή την έκδοση και ένα σύνολο από ζάντες κράματος “Ystad” των 20 ιντσών. Όλα τοποθετούνται ο ένας στον άλλο και ιδιαίτερα με το όμορφο φόρεμα του “κόκκινου βασιλιά”, αυτό το αναγνωριστικό.5 Το GTX δεν είναι τόσο κακοποιός για να κοιτάξει, για ένα SUV. Δεν είναι μόνο εμείς που το λέμε, αλλά ειδικά οι περαστικοί -που καταφέρνει να πιάσει το βλέμμα. Επιπλέον, αυτή η κομψή και μάλλον καλή γραμμή συνοδεύεται από ένα ωραίο συντελεστή έλξης 0,27, παρόμοιο με αυτό του γκολφ 8 !

Καμπίνα

Για συνολικό μήκος μόνο 4,60 μέτρων, το αναγνωριστικό.Το 5 προσφέρει ένα ιδιαίτερα γενναιόδωρο χώρο στο σκάφος. Είναι αυτό το αίσθημα του χώρου που κυριαρχεί όταν εγκατασταθούμε στο πλοίο, υπενθυμίζοντας τα μεγάλα minivans πριν από την εξαφάνιση του είδους. Οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στους άξονες απελευθερώνουν ένα επίπεδο πάτωμα, ενώ το μακρύ μεταξόνιο των 2,77 μέτρων επιτρέπει ένα εσωτερικό σχέδιο όπως το “Open Space”. Η οικογενειακή κατεύθυνση του μηχανήματος δεν σφετερίζεται από τότε που βρισκόμαστε με μια καμπίνα τόσο μεγάλη όσο αυτή των θερμικών SUV στην ανώτερη κατηγορία. Επιπλέον, 12 mm μειωμένη φρουρά οροφής στο πίσω μέρος παραμένει εντελώς αποδεκτό για τους ενήλικες.

ταυτότητα.Το 5 GTX προσθέτει την προσωπική του πινελιά σε καθίσματα με σύγχρονα υλικά με διάτρητο λογότυπο. Ο πλήρης φωτισμός δωματίου υπογραμμίζει την καινοτόμο έννοια του εσωτερικού σχεδιασμού. Παραμένει να δούμε αν το κόκκινο είναι αυτό που είναι το καλύτερο βιαστικό με το μπλε δέρμα απομίμησης. Επιπλέον, η ποιότητα των πλαστικών σε αυτό το αναγνωριστικό.Το 5 δεν είναι γενικά εκθαμβωτικό και κάποιες ορατές αποταμιεύσεις αποφασίζουν με προηγούμενες συνήθειες.

Ο εξοπλισμός είναι ωστόσο καλά γαρνιρισμένος σε σχέση με το υψηλό. Παραγγελίες και εμφάνιση της θέσης οδήγησης ταυτότητας.5 συγκεντρώνονται σε δύο οθόνες, ένα μικρό πίσω από το τιμόνι και ένα μεγάλο που βρίσκεται στο κέντρο, με διαγώνιο 12 ιντσών. Η μικρή οθόνη μπορεί να παραγγελθεί μέσω του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών. Η μεγάλη οθόνη στο κέντρο του πίνακα ελέγχου έχει λειτουργικότητα αφής. Χάρη στην ταυτότητα. Το φως, μια ελαφριά ζώνη που βρίσκεται κάτω από το παρμπρίζ, τον οδηγό ή τον οδηγό λαμβάνουν διαισθητικά αντιληπτές πληροφορίες, για παράδειγμα σε καταστάσεις κινδύνου ή για πλοήγηση. ταυτότητα.5 Ούτε αργά στο τμήμα οδήγησης, πάντα πιο ενοχλητικό, ξεκινώντας από μια “έξυπνη” φωνητική εντολή που απαντά όταν του λέτε “Γεια σας ID. »». Ένας εικονικός συνομιλητής στον οποίο ζητάμε συχνότερα να σιωπηθούν ! Θα σας εξοικονομήσουμε τη λίστα με διαφορετικά ηλεκτρονικά συστήματα, χωρίς πραγματικό ενδιαφέρον για αυτό που μας ενδιαφέρει εδώ.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Ενώ ταυτότητα.Το 5 διαθέτει σύγχρονο οπίσθιο ηλεκτρικό κινητήρα με μόνιμη διέγερση 204 hp και 310 nm στην πιο ισχυρή έκδοση πρόωσης (pro performance), το μοντέλο GTX προσθέτει έναν ασύγχρονο (ASM) κινητήρα τύπου 109 hp και 162 nm στον μπροστινό άξονα. Η συνολική ισχύς του ταυτότητας.5 Το GTX είναι 220 kW, 299 hp, ενώ το ζευγάρι διαθέσιμο από 0 rpm είναι 460 nm. Τι μετακινεί αυτό το 2300 κιλά SUV πιο γαλήνια.

Ικανό να μεταβαίνει από 0 έως 100 km/h σε 6,3 δευτερόλεπτα, το αναγνωριστικό.Το 5 GTX δεν απέχει τόσο μακριά από την απόδοση ενός γκολφ 8 GTI, ακόμη και αν το All -Wheel Drive, το πρότυπο και η τιμή του – από την ποινή – αντιτίθενται πιο άμεσα στο Tiguan r. Αναπτύχθηκε με μέγιστη ταχύτητα 180 km/h και υποβιβάστηκε σε περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο στο 0 έως 100, είναι δύσκολο γι ‘αυτόν να προσποιηθεί ότι ανταγωνίζεται με το θερμικό “ισοδύναμο” του, χωρίς όμως να αποδυναμώσει το σχέδιο της έγκρισης. Το γενναιόδωρο και στιγμιαίο ζευγάρι ηλεκτρικών κινητήρων παραμένει ένα σταθερό πλεονέκτημα όσον αφορά τις υπενθυμίσεις και την ευελιξία.

Ακριβώς όπως σε άλλα μοντέλα ID.5, κατάρτιση ταυτότητας.5 Το GTX παρέχεται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 77 kWh (χωρητικότητα καθαρής μπαταρίας), υπόσχεται αυτονομία 489 km στο WLTP. Η κεντρική θέση του κάτω από την καμπίνα εγγυάται ένα κέντρο χαμηλής βαρύτητας και ισορροπημένη κατανομή του φορτίου στους άξονες. Από την άλλη πλευρά, από την άποψη της αυτονομίας, το αποθεματικό των ηλεκτρονίων εξακολουθούσε να εμφανίζεται λίγο μόνο για να θεωρήσει ήρεμα μακρά οικογενειακά ταξίδια. Με μια μικρή εθνική οδό και μια πιο δυναμική οδήγηση από ό, τι σε έναν πάγκο κυλίνδρων, σημειώσαμε μια μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας περίπου 18 kWh/100 km, η οποία αντιστοιχεί περίπου σε αυτό που ανακοινώθηκε.

Επαναφορτώ
Μπαταρία ταυτότητας.5 μπορεί να επαναφορτιστεί με μέγιστη ισχύ 135 kW αντί για 125 kW. Αυτό εξοικονομεί έως και 9 λεπτά χρόνου επαναφόρτισης, ξεκινώντας από κατάσταση φόρτισης 5 % σε φορτίο 80 %. Αυτό σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε σε 29 λεπτά αρκετή ενέργεια για να ταξιδέψετε 320 χλμ.5 GTX, με χρόνο φόρτισης 36 λεπτών. Επιπλέον, η νέα λειτουργία “φροντίδας μπαταρίας” βελτιστοποιεί τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Περιορίζει το μέγιστο φορτίο (SOC) έως 80 %, αλλά με προφανώς μικρότερη αυτονομία.

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Είτε πρόκειται για πρόωση είτε είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση All -Wheel όπως συμβαίνει στην παραλλαγή GTX, όλα τα IDs.5 Προσφέρετε άνετη και ασφαλή οδήγηση χάρη στο κλείσιμο της διασύνδεσης των μονάδων ελέγχου του κινητήρα και των κυλιόμενων αμαξοστοιχιών. Η επιλογή του προφίλ οδήγησης (Standard) καθιστά δυνατή την επίδραση της λειτουργίας των ηλεκτρικών κινητήρων και της διαχείρισης επιλέγοντας από διάφορους τρόπους.

Μια μάλλον ευχάριστη προοδευτική κατεύθυνση, επιπλέον, επειδή η λειτουργία του πιο άμεσα καθώς αυξάνεται η γωνία στροφής του τιμονιού (επιλογή). Σε κανονική οδήγηση, το υψηλό βάρος της ταυτότητας.Το 5 δεν είναι πραγματικά αισθητό και το SUV εμφανίζει ακόμη και μια συγκεκριμένη ευελιξία, που βοήθησε το κέντρο χαμηλής βαρύτητας του. Ταυτόχρονα, οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενοι απορροφητές σοκ (DCC, επίσης προαιρετικά), είναι υπεύθυνοι για τη διαγραφή των ελαττωμάτων του δρόμου προσαρμόζοντας πάντα τον συμβιβασμό μεταξύ της ευέλικτης οδήγησης και της δυναμικής οδήγησης.

Κάνει το αναγνωριστικό.5 GTX μπορεί να διεκδικήσει την ίδια αθλητική ίνα με ένα τρέχον GTI ? Για να πούμε την αλήθεια, αυτό δεν είναι πολύ μακριά από την περίπτωση. Αν και πολύ επιτυχημένο όσον αφορά τον συμβιβασμό άνεσης και τη συντήρηση του σώματος στην καμπύλη, είναι ιδιαίτερα από την επιλογή των “οικολογικών” ελαστικών της, βρίσκουμε γρήγορα τα όρια της ταυτότητας.5 GTX σε δυναμική οδήγηση. Με μια τέτοια μάζα, ακόμη και ο τροχός δεν αποτυγχάνει να αποφύγει την εμφάνιση της υποστρώματος όταν εφαρμόζει υπερβολικό περιορισμό στον μπροστινό άξονα, να χαίρεται ή να είναι σφιχτή επιγραφή. Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είχαμε την ευκαιρία να ακούσουμε τα ελαστικά να εκφράζουν τον πόνο τους τόσο πολύ ! Προφανώς, ο Pirelli Scorpio έδωσε δύσκολο στο ζευγάρι και η μάζα σε κίνηση σε αυτό το αναγνωριστικό.5 Και είναι λυπηρό γιατί γεμίζει τις παρορμήσεις μιας ομάδας μοτοσικλέτας σε πολύ ευχάριστη, όπως σε οποιαδήποτε ηλεκτρική ροπή γεμάτη ροπή ροπής.

Αγοράστε ένα αναγνωριστικό Volkswagen.5 GTX

ταυτότητα.5 Το GTX επωφελείται από μια προνομιακή κατάσταση σε μια κατηγορία “αποτελεσματικών” ηλεκτρικών SUV, όπου ο ανταγωνισμός είναι ακόμα σπάνιος. Αντιμέτωποι με τα τεχνικά δίδυμα του Audi Q4 E-Tron 40 και Skoda Enyaq Coupé, αλλά και στο Ford Mustang Mach-e AWD, η Volkswagen μπορεί να αντέξει οικονομικά να ασκήσει υψηλές τιμές. Αλλά στα € 61.600, ακόμη και αν ο τυπικός εξοπλισμός είναι αρκετά πλήρης, μπορεί να παρασυρθείτε ευκολότερα από το KIA EV6 AWD 325 hp ή το αστέρι του τμήματος, το μοντέλο Tesla y του οποίου η υψηλότερη αυτονομία μπορεί να κάνει μια πραγματική διαφορά. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να οδηγήσετε ένα ορισμένο αριθμό χιλιομέτρων πριν ελπίζετε να επαναλάβετε την πραγματική εξοικονόμηση με αυτό το είδος ηλεκτρικού οχήματος σε σύγκριση με ένα θερμικό ή ακόμα και υβριδικό μοντέλο. Η τιμή της ενεργειακής μετάβασης.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Id Volkswagen.5 GTX

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος: Ασύγχρονος κινητήρας στο μπροστινό μέρος, σύγχρονος κινητήρας με μόνιμη διέγερση στο πίσω
Θέση: άξονας AV + AR
Τροφοδοσία: 77 kWhr Battery Li-ion
Μέγιστη ισχύς (CH DIN): 300 (162+310)
Ροπή Maxi (NM): 460
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μόνιμο 4×4
Κιβώτιο ταχυτήτων: πίσω μονοπαμβιαρά
Τροχοί
Av-AR Brakes (Ø mm): Αδειάστες δίσκοι στο Bowl (320), σταθερές δαγκάνες 4 έμβολα/1 έμβολο
AV -AR TIRES: 215/40 – 245/40 R18 (Michelin Pilot Sport 4 ή Pilot Sport Cup 2)
ΒΑΡΟΣ
Ένα κενό στη σειρά πεζοπορίας (KG): 1109-1140
Αναλογία βάρους/ισχύος (kg/hp): 3.7

Εκτέλεση
Μέγιστη ταχύτητα (km/h): 180
0 – 100 km/h: 6 “3
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Μέσος όρος WLTP (kWh/100 km): 17.9 -18.7
Μέσος όρος της δοκιμής (L/100 km): 21
Αυτονομία WLTP (KM): 489
Νέα τιμή (09/2022): 61.600 €
Φορολογική εξουσία: 18 CV

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Σίγουρα πολύ αποτελεσματικό, το αναγνωριστικό Volkswagen.5 Το GTX πάσχει από υψηλό βάρος και πάνω απ ‘όλα από ένα σασί πολύ προσανατολισμένο στην άνεση και την εξοικονόμηση ενέργειας για να φέρει πραγματικά τις αξίες της αθλητικής. Παρ ‘όλα αυτά, αν αναφερθούμε στο αρχικό πνεύμα “GTX”, δηλαδή ένα επιδέξιο μείγμα πολυτελείας και δυναμισμού, τότε η υπόσχεση είναι μάλλον σεβαστή. Αλλά μην περιμένετε ένα “ηλεκτρικό GTI”, το οποίο μπορεί να έρθει κάποια μέρα.