Geely: Ποια είναι αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία και το αυτοκίνητό της με 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας που φτάνει στη Γαλλία

Αυτές οι τέσσερις μάρκες είναι το ορατό πρόσωπο του παγόβουνου. Η συσσώρευση ευρωπαϊκών εγγραφών δίνει λίγο πάνω από 304.000 οχήματα για το 2022 και ήδη πάνω από 85.000 το πρώτο τρίμηνο του 2023. Αργά, αλλά σίγουρα, η ομάδα κάνει ένα μέρος για τον εαυτό της:

Geely: Κινέζοι που προχωρούν στη σκιά των γνωστών εμπορικών σημάτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ενώ αρκετές κινεζικές βιομηχανικές ομάδες έχουν πάει να κατακτήσουν την Ευρώπη με διαφορετικές προσεγγίσεις, η στρατηγική της Geely είναι σίγουρα μία από τις πιο ενδιαφέρουσες.

Από τους ξένους, οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν από το 2022 έγιναν το bane των ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων. Μετά την κυριαρχία της εγχώριας αγοράς τους σε ηλεκτροφόρα αυτοκίνητα, αρκετοί από αυτούς αποφάσισαν να επιτεθούν στην Ευρώπη, μια ζουμερή αγορά στην παραγωγή, η οποία ανησυχεί τόσο τους ιστορικούς παίκτες όσο και τους πολιτικούς. BYD, SAIC, NIO, XPENG, GWM ή GEELY: Αυτά τα ονόματα εξακολουθούν να είναι σχετικά άγνωστα στους πελάτες, αλλά όχι οι ανταγωνιστές τους.

Εάν η επίφοβη κινεζική εισβολή δεν είναι ακόμη ορατή, ο Geely έχει ήδη υφαίνει τον καμβά του καλά στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας μια διαφορετική στρατηγική από τους μικρούς συντρόφους του. Με τον Geely, η έκφραση ” Μην βάζετε όλα τα αυγά σας στο ίδιο καλάθι ” βγάζει νόημα. Η ίδρυσή της στην Ευρώπη, ξεκίνησε για πάνω από 13 χρόνια, θυμίζει την ιστορία ενός συγκεκριμένου Τρωικού ίππου.

Μια στρατηγική που αποδεικνύεται ότι πληρώνει αρκετά

Είναι πολύ ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε τον τρόπο με τον οποίο οι διαφορετικές κινεζικές μάρκες αποφάσισαν να μπουν στην Ευρώπη. Υπάρχουν σχεδόν τόσες στρατηγικές που υπάρχουν μάρκες, αλλά οι πιο προηγμένες επί του θέματος μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με 3 προσεγγίσεις:

• Η μετωπική επίθεση, με το SAIC Motor Way (MG), όπου η μάρκα φτάνει με μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική προσφορά σε επίπεδο εισόδου -επιπέδου.
• Η απαλή προσέγγιση (Byd, Motor Great Wall, Nio …), όπου το εμπορικό σήμα στοχεύει πρώτα την πριμοδότηση και βρίσκεται στη μέση τιμή χωρίς να κάνει πάρα πολλά κύματα.
• Η εκ των προτέρων προώθηση της Geely, όπου η ομάδα παραμένει στη σκιά των γνωστών εμπορικών σημάτων.

Εξαιρουμένων των ενθουσιωδών αυτοκινήτων, το όνομα της Geely δεν πρέπει να προκαλεί πολλά, όπως και για τις άλλες νέες κινεζικές αφίξεις, με εξαίρεση το MG. Μια απουσία φήμης που δεν έχει αλλάξει τίποτα στην ανάπτυξή της στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια.

Αντί να προσπαθεί να δημιουργήσει τα σημάδια της στο όνομά της στην Ευρώπη, η κινεζική ομάδα έχει μια άλλη επίσημη στρατηγική για να βρει μια θέση στον ήλιο. Αγόρασε ή εισέρχεται στην πρωτεύουσα των ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων: Volvo, Lotus, Mercedes και Aston Martin. Και αν αυτό δεν ήταν αρκετό, δημιουργεί επίσης εταιρικές σχέσεις με κοινοπραξίες στις 50-50, ειδικά με την Renault ή τη Mercedes.

Απειλή ή ευκαιρία για ευρωπαϊκές μάρκες ? Και τα δυο !

Με την ταχεία ανάπτυξή της στην Ευρώπη, τα τελευταία δύο χρόνια, η ομάδα Geely μπορεί να θεωρηθεί ως σοβαρή απειλή για ορισμένες ομάδες αυτοκινήτων. Αλλά, χωρίς αυτόν, μάρκες όπως η Volvo ή η Lotus θα είχαν σίγουρα εξαφανιστεί από το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η θέση του δεν τον κάνει πραγματικά να σκοτωθεί ο στόχος προτεραιότητας, αλλά η δύναμη απεργίας του δεν πρέπει να υποτιμηθεί.

Αγοράζοντας το Volvo το 2010, στη συνέχεια, ξεκινώντας από την Lynk & Co το 2016 και το Polestar το 2017, η Geely Group ξεκίνησε τη μεθοδική του εγκατάσταση στην Ευρώπη στα Premium Vehicles. Η Volvo βρήκε το Superb, η Lynk & Co καινοτομεί στις μεθόδους μάρκετινγκ και η Polestar ανοίγει νέες αγορές με τα ηλεκτρικά της οχήματα. Το Lotus προστέθηκε στο χαρτοφυλάκιο το 2021, όταν η Geely έγινε ο πλειοψηφικός μέτοχος με το 51 % των μετοχών, αλλά η Geely είχε ήδη αρχίσει να εισφέρει κεφάλαια στο Lotus το 2017.

Αυτές οι τέσσερις μάρκες είναι το ορατό πρόσωπο του παγόβουνου. Η συσσώρευση ευρωπαϊκών εγγραφών δίνει λίγο πάνω από 304.000 οχήματα για το 2022 και ήδη πάνω από 85.000 το πρώτο τρίμηνο του 2023. Αργά, αλλά σίγουρα, η ομάδα κάνει ένα μέρος για τον εαυτό της:

Ζώνη	Εγγραφές της ΕΕ το 2022	Εγγραφές της ΕΕ 1η επένδυση 2023
Geely	305 066	85.464
Είσαι εδώ	231 963	93 559
Μαϊσάν	236 570	81.742
Mercedes	667 429	181 559
Άλλες κινεζικές μάρκες	151 538	56 815

Το Geely Group δεν συνδέεται με τις άλλες κινεζικές μάρκες στις στατιστικές Jato, από τις οποίες ήρθαν τα προηγούμενα δεδομένα. Έχοντας διατηρήσει την ευρωπαϊκή παραγωγή, δεν είναι πραγματικά ο κινεζικός εισβολέας απευθείας από την κριτική. Κατάφερε να δημιουργήσει μια μοναδική θέση.

Η παρουσία του Geely δεν σταματά εκεί. Ο όμιλος έχει επίσης τα ηλεκτρικά ταξί της εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων του Λονδίνου και επενδύεται στην Terrafugia, η οποία εργάζεται για το θέμα της Flying Cars. Τέλος, η ομάδα έχει επίσης βάλει πόδι στην πρωτεύουσα άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών ονομάτων:

• Η Aston Martin με το 17 % των μετοχών
• Daimler (Mercedes-Benz): 9,7 %

Ο Geely είναι ένα καλό παράδειγμα αναστροφής των ρόλων μεταξύ Ευρώπης και Κίνας

Οι Κινέζοι έχουν μάθει πολλά από ξένους κατασκευαστές που τους χρησιμοποίησαν ως υπεργολάβους ή συνεργάτες για την κινεζική αγορά, αλλά με την εμφάνιση ηλεκτρικών οχημάτων, τα πράγματα έχουν αλλάξει. Οι Κινέζοι κατασκευαστές αντέδρασαν σε αυτό το νέο ζήτημα. Είναι τώρα μεταξύ εκείνων που φέρνουν πρώτη ύλη και τεχνογνωσία σε άλλες ιστορικές μάρκες. Αναστροφή της κατάστασης που δεν στερείται μπαχαρικού.

Έτσι είναι το νέο Smart (Smart #1 και Smart #3) είναι 50 % Geely και 50 % Mercedes. Ο σχεδιασμός είναι γερμανικός, αλλά η τεχνική καρδιά αυτών των μοντέλων είναι κινέζικα. Η Smart πιθανότατα δεν θα είναι ο μόνος ευρωπαίος κατασκευαστής που στοιχηματίζει στις τεχνικές λύσεις που προτείνεται από τον Geely.

Μέσα από μια κοινή πλατφόρμα με το Lotus, η Alpine θα μπορούσε να ωφεληθεί, στο A110 και στο μελλοντικό SUV. Ωστόσο, οι πρόσφατες φήμες δείχνουν ότι η γαλλική μάρκα θα σχεδιάσει να αναπτύξει αυτά τα οχήματα μόνο. Με ή χωρίς αυτή τη συνεργασία, η Geely έχει ήδη επενδύσει καλά στον όμιλο Renault με κοινή επιχείρηση για το σχεδιασμό των μελλοντικών υβριδικών κινητήρων της Renault.

Ο Geely είναι σε πλήρη αποτυχία, με καλά -εμπλουτισμένα πιόνια στο σετ. Η ομάδα μπορεί τώρα να ξεκινήσει άλλες επιθέσεις από την ευρωπαϊκή αγορά, με τις οποίες θα κάνει στο ελάχιστο Μια νέα μάρκα.

Τώρα τρέξτε, ο Geely φτάνει με το Zeekr

Η ευρωπαϊκή αγορά premium τώρα δεν έχει πλέον πραγματικά μυστικά για Geely. Αξιοποιώντας αυτήν την εμπειρία που αποκτήθηκε, η ομάδα δημιούργησε τον Απρίλιο του 2021 μια νέα 100 % ηλεκτρική κινεζική μάρκα που ονομάζεται Zeekr. Η εκτόξευση έγινε στην Κίνα, επειδή τα οχήματα απευθύνονται στην τοπική αγορά της, αλλά η πραγματική φιλοδοξία για το μέλλον είναι Ευρωπαίοι.

Το τελευταίο μοντέλο που ξεκίνησε φαντάστηκε να τηρήσει τις προσδοκίες των Ευρωπαίων. Η ενσωματωμένη τεχνολογία και η τοποθέτηση των τιμών θέλουν να σημειώσουν την Tesla στις περιοχές μας. Επομένως, το Zeekr X θα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον να παρατηρήσει κατά τη διάρκεια των αρχών του στην Ευρώπη.

Για να κατανοήσετε τις μελλοντικές προκλήσεις της ηλεκτρικής κινητικότητας, χρειάζεστε τα σωστά κλειδιά. Εγγραφείτε στο Watt Else, το δωρεάν ενημερωτικό δελτίο του Numerama, εγγυημένη 100 % χωρίς γλώσσα στο ξύλο.

Ενημερωτικό δελτίο Watt αλλού

Θέλετε να λάβετε το ενημερωτικό δελτίο Watt αλλού Στο γραμματοκιβώτιό σας ?

Το μέλλον του Numerama έρχεται σύντομα ! Αλλά πριν από αυτό, σας χρειαζόμαστε. Έχετε 3 λεπτά ? Απαντήστε στην έρευνά μας

Geely: Ποια είναι αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία και το αυτοκίνητό της με 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας που φτάνει στη Γαλλία

Geely: Αυτή η κινεζική ομάδα σε μέτριες αρχές έχει γίνει ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο μέσα σε μόνο δύο δεκαετίες. Ας ενδιαφέρονται για την ιστορία της, αλλά και σε όλες τις μάρκες που τώρα αποτελούν αυτή τη μεγάλη τεράστια όρεξη.

Τεχνολογικά ανταγωνιστικό, φθηνότερο, πραγματικά φιλόδοξο … τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα φτάνουν. Οι Κινέζοι κατασκευαστές ανησυχούν για τη βιομηχανία εδώ και χρόνια, είναι ξαφνικά εκεί.

Nio, xpeng ή ακόμα και byd και mg. Εάν δεν πωλούνται ως επί το πλείστον στη Γαλλία, οι κινεζικές μάρκες ξεκινούν σιγά -σιγά την εισβολή τους, όταν ήταν πολύ πολυάριθμες στον κινητήρα του Auto. Μεταξύ αυτών των εμπορικών σημάτων, η Geely είναι παντού. Πάρτε, ακριβώς το χρόνο να γνωρίζετε καλύτερα αυτήν την ομάδα που φαίνεται να έχει μια ακόρεστη όρεξη.

Ποιος είναι ο Geely και ποια είναι η ιστορία του ?

Geely Automobile Holdings, Αυτό το όνομα σίγουρα δεν σας λέει τίποτα, αλλά είναι όμως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Ελεγχόμενος δισεκατομμυριούχος Λι Σούφου, Ο Geely είναι ένας από τους κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων που επιδιώκουν να κυριαρχήσουν στη βιομηχανία αυτοκινήτων με σερφάρισμα σε ηλεκτροδότηση και αυτόνομη οδήγηση.

Η ομάδα δεν είναι πρόσφατη ομάδα, ιδρύθηκε πριν από 36 χρόνια στην Κίνα, στο Taizhou (Zhejiang). Το Real Geely ξεκίνησε το 1994, Όταν ο ιδρυτής, ο οποίος ήταν κατασκευαστής ψυγείων που ήθελαν να ξεκινήσουν τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αγόρασαν έναν κατασκευαστή μοτοσικλέτας που ανήκε στο κινεζικό κράτος.

Το 2010, η Geely πούλησε 400.000 οχήματα “. Η άνοδό του ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2000, απέφερε πολλές εξαγορές και εξαγορές, αλλά και εξαγωγές σε όλο τον κόσμο.

Ενώ αναπτύσσεται γρήγορα στην Κίνα, ο Geely έχει επίσης στοιχηματίσει στη διεθνή επέκταση. Ωστόσο, η πρώτη του απόκτηση είναι εκπληκτική. Πράγματι, το 2006, η Geely απέκτησε συμμετοχή σε πλειοψηφία Χωρίς εκμεταλλεύσεις μαγγανίου, που είναι μία από τις κύριες εταιρείες που παράγουν μεγάλα μαύρα φυλλάδια ταξί στο Λονδίνο.

Η Geely απέκτησε αυτοκίνητα Volvo το 2010, η σουηδική μάρκα ανήκε στη Ford. Το 2016, η Geely απέκτησε 50 % Proton, μια Μαλαισιανή μάρκα που παρήγαγε περίπου 500.000 αυτοκίνητα κάθε χρόνο, το οποίο θα ήταν επίσης συν -ιδιοκτήτης της μάρκας Lotus. Το 2017, επιπλέον, ο Geely πήρε τη συμμετοχή της πλειοψηφίας στο Lotus.

Το 2018, αφού η Daimler AG αρνήθηκε να πουλήσει μερίδιο 5 % για περίπου 4,5 δισεκατομμύρια δολ. Με αυτές τις δύο επενδύσεις, η Geely Holding Group μπόρεσε να αποκτήσει το 9,69 % του ομίλου Daimler GA, η οποία το κατέστησε ο κύριος μέτοχος. Αυτή η συμμετοχή δημιούργησε στη συνέχεια τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας μεταξύ Geely και Daimler το 2019, γύρω από την έξυπνη μάρκα.

Πιο πρόσφατα, η κινεζική ομάδα Geely έχει δημιουργήσει μια συνεργασία με την Renault Group. Οι δύο ομάδες υπέγραψαν συμφωνία γύρω από το έργο Αλογο. Είναι μέσω αυτής της οντότητας, μια συν-εκμετάλλευση, ότι οι δύο ομάδες θα συνεχίσουν να αναπτύσσουν κινητήρες καύσης. Στόχος αυτής της συνεργασίας είναι να μειωθεί το κόστος ανάπτυξης των μηχανών καθαρής και υβριδικής καύσης. Έτσι, η Renault φιλοδοξεί να γίνει ο προμηθευτής άλλων ομάδων που επιλέγουν να εγκαταλείψουν την ανάπτυξη θερμικών κινητήρων. Είναι επίσης με την Renault ότι η Geely συν-αναπτύξει πλατφόρμες βασισμένες σε λύσεις Snapdragon Digital Chassis.

Το 2021, παγκοσμίως, η Geely Group πούλησε περισσότερα από 2,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Είναι η μεγαλύτερη κινεζική ιδιωτική αυτοκινητοβιομηχανία και ο κινεζικός κατασκευαστής αυτοκινήτων στοχεύει τώρα να εξασφαλίσει ότι οι πωλήσεις του στο εξωτερικό αντιπροσωπεύουν το 20 % των συνολικών πωλήσεών του μέχρι το 2025.

Ποιες είναι οι μάρκες της ομάδας Geely ?

Βόβα

Πρώτη μάρκα της ομάδας Geely, η σουηδική μάρκα Volvo. Τον τελευταίο καιρό ήμασταν σε θέση να ανακαλύψουμε το EX90. Είναι ένα επιβλητικό ηλεκτρικό SUV που θα αρχίσει να παραδίδεται στα τέλη του 2023. Το EX90 εισάγει μια νέα αρχιτεκτονική, και αυτό είναι ένα εντυπωσιακό βήμα στην ηλεκτροκίνηση της ομάδας, καθώς και μια εντελώς νέα διεπαφή που βασίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία Android και προωθείται από ένα τσιπ Qualcomm Snapdragon for Infotainment.

Η Volvo θέλει να κάνει το Ex90 του το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στον κόσμο, υπάρχουν επομένως πολλοί αισθητήρες, όπως το Lidar στο μέτωπο, χωρίς να ξεχνάμε το Nvidia Drive Orin. Εκτός από τις λειτουργίες ασφαλείας, αυτό το σετ επιτρέπει την παροχή αυτόνομης οδήγησης στην επόμενη γενιά μοντέλων Volvo.

Στην πράξη, το Volvo EX90 έχει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2. Αλλά το Lidar θα του επιτρέψει να προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 στο μέλλον, όταν οι κανονισμοί και το τμήμα λογισμικού θα είναι έτοιμα.

Περιμένουμε τώρα νέα από το EX30, τα οποία στη συνέχεια βρίσκονται κάτω από την τρέχουσα επαναφόρτιση XC40 και C40 στην περιοχή, η οποία αναμφισβήτητα θα ανακοινωθεί το 2023. Το 2019, η Volvo ανακοίνωσε την πρόθεσή της να παράγει μόνο ηλεκτρισμένα αυτοκίνητα από το 2040 παγκοσμίως. Στη Γαλλία, αυτό συμβαίνει ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2022. Πρέπει να ανακαλύψουμε ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο 100 % κάθε χρόνο.