Ηλεκτροκίνηση οχημάτων βαρέων αγαθών: Νέα έκτακτη ανάγκη στην Ευρώπη, το πρώτο 100 % ηλεκτρικό βαρέων βαρών στη Γαλλία φτάνει κοντά στο Vichy – Le Parisien

Το πρώτο 100 % ηλεκτρικό βαρέων βαρών στη Γαλλία φτάνει κοντά στο Vichy

Contents

*Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν αντικατάσταση μπαταρίας με φορτηγό κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του.

Η Ευρώπη επιτίθεται σε οχήματα βαρέων αγαθών

Τα οχήματα και τα φορτηγά βαρέα αγαθά συμβάλλουν ευρέως στις παγκόσμιες εκπομπές. Μόνο στην Ευρώπη, τα φορτηγά αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 2 % των οχημάτων στους δρόμους, αλλά παράγουν σχεδόν το 1/4 των εκπομπών ! Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταλαμβάνει τώρα το θέμα.

Αφού ανακοίνωσε το 2022 την τελική στάση για την πώληση θερμικών οχημάτων στην Ευρώπη για το 2035, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σκοπεύει επίσης να βάλει ένα βάναυσο φρένο σε ρυπογόνα βαρέων βαρών, για το 2040 αυτή τη φορά. Η λύση ? Μεταβείτε σε 100% ηλεκτρικό.

Ανακαλύψτε πώς οι τεχνολογικές εξελίξεις καθιστούν τελικά δυνατή – και οικονομικά βιώσιμη – τη μετάβαση στο ηλεκτρικό και τον τρόπο με τον οποίο η βιομηχανία επαναφόρτισης προετοιμάζεται για αυτό το μετασχηματισμό.

Χωρίς τίτλο-1

Τα ηλεκτρικά βαρέων βαρών ξεπερνούν τα ισοδύναμα υδρογόνου τους στη μείωση των εκπομπών

Σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο Καθαρών Μεταφορών (ICCT), η μετάβαση στο φορτηγό ηλεκτρικής μπαταρίας θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 63 % εκπομπές GHG σε σύγκριση με τους ομολόγους του ντίζελ, υδρογόνου και φυσικού αερίου, σε όλο τον κύκλο ζωής του οχήματος.

Αυτός ο αριθμός αντιπροσωπεύει σημαντική μείωση των εκπομπών, υποθέτοντας ότι η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία αυτών των ηλεκτρικών φορτηγών προέρχεται από το τρέχον ενεργειακό μείγμα.

Εάν τώρα φανταστούμε ότι η ηλεκτρική ενέργεια ανανεώσιμης προέλευσης χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την κατασκευή και την επαναφόρτιση αυτών των φορτηγών, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής θα μπορούσαν να μειωθούν έως και 92 % * .

Μέχρι το 2030, η επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι η αιτία του 90 % της μείωσης των εκπομπών CO2. Αλλά οι παρόχους υπηρεσιών φόρτισης (EMSP) μπορούν ήδη να βοηθήσουν τους πελάτες τους να επιτύχουν αυτόν τον στόχο τώρα προσφέροντάς τους να επαναφορτίσουν τα οχήματα ηλεκτρικής ενέργειας με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Στο Virta, κατανοούμε τη σημασία της πηγής ενέργειας (ανανεώσιμη ή όχι) και της χρήσης της στην επαναφόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προσφέρουμε στους πελάτες μας μια επαναφόρτιση με ανανεώσιμη πιστοποιημένη ηλεκτρική ενέργεια χάρη στην υπηρεσία προέλευσης Virta.

*Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν αντικατάσταση μπαταρίας με φορτηγό κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του.

Η βιομηχανία μεταφορών ενεργεί γρήγορα, υποστηριζόμενη από ευρωπαϊκούς φορείς

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προσφέρει κανονισμούς που απαιτούν εκπτώσεις εκπομπών 45 % έως 2030 και 90 % έως 2040 σε σύγκριση με το 2019.

Η νομοθεσία δεν στοχεύει μόνο στα φορτηγά. Η πρόταση περιλαμβάνει επίσης όλα τα νέα αστικά λεωφορεία που θα πρέπει να είναι μηδενικά θέματα μέχρι το 2030 .

Ενώ ο νόμος δεν έχει ακόμη ψηφιστεί, οι κύριοι κατασκευαστές φορτηγών και φορτηγών αναλαμβάνουν ήδη την ηγετική θέση με τη δέσμευση σε αυτό μέχρι το 2030, το 70 % των πωλήσεων στην Ευρώπη είναι βαριά ηλεκτρικά οχήματα (HDEV) .

Οι σημαντικότεροι φορείς εκμετάλλευσης στον τομέα των μεταφορών προετοιμάζονται επίσης για ένα μέλλον χωρίς εκπομπές. Τον Δεκέμβριο του 2022, 44 μεγάλοι φορείς μεταφορών έστειλαν ανοιχτή επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να εξασφαλίσει ότι όλα τα νέα φορτηγά φορτηγών είναι μηδενικές εκπομπές από το 2035.

Η κανονιστική πίεση σε αυτούς τους χειριστές τους ενθάρρυνε να μεταβούν σε ολόκληρο το ηλεκτρικό ταχύτερο από το αναμενόμενο. Αυτό σημαίνει ότι η ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης προσαρμοσμένη στα βιομηχανικά οχήματα, δηλαδή η εξαιρετικά γρήγορη επαναφόρτιση (HPC) και, σύντομα, θα επαναφορτίσει το megawatt, πρέπει να επιταχύνει.

Η κατασκευή τοποθεσιών φόρτισης HPC ή Megawatt μπορεί να διαρκέσει έως και 18 μήνες. Που ενισχύει μόνο τον επείγοντα χαρακτήρα της μετάβασης, για την επίτευξη των στόχων.

Για ορισμένους οδικούς άξονες στη Γαλλία – με την έντονη διακίνηση οχημάτων βαρέων αγαθών – η εγκατάσταση των αλυσίδων για την παροχή οχημάτων κατά μήκος του νερού έχει νόημα, παρά το πολύ υψηλό κόστος αυτών των υποδομών. Και πάλι, αυτό το είδος έργου χρηματοδοτείται από κοινοπραξίες δημόσιου-ιδιωτικού τομέα

Το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO) υπέρ των ηλεκτρικών βαρέων βαρών

Το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (συνολικό κόστος κατοχής) είναι το κόστος αγοράς ενός περιουσιακού στοιχείου που συνδέεται με το λειτουργικό του κόστος καθ ‘όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του. Το TCO των ηλεκτρικών φορτηγών θα πρέπει να είναι χαμηλότερη από αυτή των συγκρίσιμων θερμικών μοντέλων από το 2025 . Τα κύρια στοιχεία που καθιστούν δυνατή τη δημιουργία αυτών των δαπανών βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις επενδύσεις στην υποδομή και τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας χρέωσης.

Βελτιστοποίηση Η χρήση του στόλου ηλεκτρικών φορτηγών απαιτεί νέες δυνατότητες και νέες γνώσεις:

  • Επιλογή τρόπου τροφοδοσίας ηλεκτρικής ενέργειας
  • Βελτιστοποίηση του υπάρχοντος ηλεκτρικού συστήματος
  • Διαχείριση των χρόνων φόρτισης σύμφωνα με τις διακυμάνσεις των τιμών ενέργειας

Ο σωστός προμηθευτής λύσεων φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να καθοδηγείται στις επιλογές σας. Στο Virta, προσφέρουμε διάφορες έξυπνες λύσεις διαχείρισης ενέργειας που βελτιστοποιούν την χρέωση και εγγυώνται ότι τα οχήματά σας φορτώνονται κάθε φορά που το χρειάζεστε – ενώ σας εξοικονομεί χρήματα.

Έξυπνες λύσεις διαχείρισης του

Στη Γαλλία, επιδότηση ύψους € 100.000 που δημιουργήθηκε για την αγορά ηλεκτρικού φορτηγού (βαριά οχήματα, λεωφορείο και αυτοκίνητο). Η εγκατάσταση σταθμών φόρτισης επιδοτείται επίσης μέχρι το 60 % των επενδυτικών δαπανών.

Οι περισσότερες άλλες ευρωπαϊκές χώρες προσφέρουν επίσης βοήθεια αγοράς και χρηματοδότηση για ηλεκτρικά φορτηγά. Δεδομένου ότι το αρχικό κόστος είναι υψηλό, αυτά τα βοηθήματα μπορούν να βοηθήσουν στην άνοδο των φρένων για αγορά για διαχειριστές στόλου.

Μια άλλη οικονομία που σχετίζεται με το στόλο βαρέων βαρών εκπομπών μηδενικών εκπομπών αφορά το κόστος διοδίων . Μέχρι το 2024, τα κράτη μέλη της ΕΕ πρέπει να παρέχουν ηλεκτρικά φορτηγά έως και 50 % μείωση των οδών . Αυτό μπορεί να αντιπροσωπεύει εξοικονόμηση άνω των € 10.000 ετησίως για εμπορευματικές επιχειρήσεις.

Ο τομέας επαναφόρτισης προετοιμάζεται για εντατική ηλεκτροδότηση

Η βιομηχανία επαναφόρτισης ηλεκτρικού οχήματος βρίσκεται ήδη σε καλό δρόμο για να καλύψει τις ανάγκες των ηλεκτρο-αυτόματων. Αλλά για να προετοιμαστεί για το κύμα ηλεκτρικών βαρέων βαρών, υπάρχει έντονη ανάγκη για ένα δίκτυο εξαιρετικά γρήγορων φορτιστών (HPC) και μια νέα τεχνολογία που μειώνει περαιτέρω τους χρόνους φόρτισης . Ευτυχώς, οι δύο προετοιμάζονται.

Το πρότυπο πρότυπο φόρτισης Megawatt (MCS) που είναι αφιερωμένο στα ηλεκτρικά φορτηγά έχει αναπτυχθεί από το 2019. Αυτή τη στιγμή δοκιμάζεται από την Ένωση Charin, η οποία το έχει δημιουργήσει. Το MCS θα πρέπει να γίνει το βιομηχανικό πρότυπο για το βάρος των βαρέων φορτίων. μέχρι το 2025.

Μία από τις αρχικές ανησυχίες των διαχειριστών στόλων βαρέων φορτίου που δίστασαν να μεταβούν στο ηλεκτρικό ήταν η έλλειψη υποδομής φόρτισης προσαρμοσμένη στο PLS.

Η Malence, μια κοινή επιχείρηση του ομίλου Traton, από το Daimler Truck και το Volvo Group, στοχεύει στην κατασκευή ενός ευρωπαϊκού δικτύου χρέωσης περισσότερων από 1.700 σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά φορτηγά τα επόμενα πέντε χρόνια.

Στο Virta, συσχετίσαμε τον εαυτό μας με το Nimbnet, έναν σουηδικό χειριστή σταθμών φόρτισης και Kempower, φινλανδού κατασκευαστή σταθμών φόρτισης, για να αναπτύξουμε ένα δίκτυο εξαιρετικά γρήγορων φορτιστών στη Σουηδία για να καλύψουμε τις αυξανόμενες ανάγκες των φορτηγών φορτηγών Swedish Electric.

Γίνετε μέλος της κίνησης

Εάν είστε διαχειριστής στόλου ή φορέας φόρτισης, ήρθε η ώρα να συμμετάσχετε στο κίνημα.

Θα βρείτε με την Virta έναν προμηθευτή λύσεων φόρτισης για να σας επιτρέψει να λειτουργήσετε με επιτυχία την επιχείρηση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σας.

Κατάλληλος εξοπλισμός

Οι σταθμοί φόρτισης εξαιρετικά δαπανών κυμαίνονται από 150 kW έως 600 kW και είναι προ-εξοπλισμένοι με την λύση back-end μας.

Μπουκέτο φορτιστών

Λογισμικό SaaS

Η πλατφόρμα Virta σας δίνει μια πλήρη επισκόπηση των λειτουργιών, εξ αποστάσεως, χάρη σε ένα εργαλείο SaaS εύκολο στη χρήση.

Έξυπνες υπηρεσίες διαχείρισης ενέργειας

Οι λύσεις διαχείρισης ενέργειας μας εγγυώνται ότι τα ηλεκτρικά βαρέων βαρών σας φορτώνονται σε βέλτιστα επίπεδα και στιγμές ! Η παραδοθείσα ισχύς φόρτισης ρυθμίζεται ανάλογα με την ικανότητα του ηλεκτρικού σας συστήματος.

Αυτοματοποιημένη λύση στόλου

Εάν εκμεταλλευτείτε ένα στόλο εκατοντάδων – ή ακόμα και χιλιάδων οχημάτων, πιθανότατα ψάχνετε λύσεις που διευκολύνουν την αυτοματοποίηση πολλών εργασιών και εύκολη πρόσβαση στα δεδομένα. Έχουμε ό, τι χρειάζεστε για εσάς !

Το πρώτο 100 % ηλεκτρικό βαρέων βαρών στη Γαλλία φτάνει κοντά στο Vichy

Παραδόθηκε στη μεταφορά Thévenet στο Creuzier-le-Vieux, αυτό το όχημα 44 τόνων που κατασκευάστηκε από τη Volvo κοστίζει τρεις φορές περισσότερο από ένα κλασικό φορτηγό, αλλά το αποτύπωμα άνθρακα είναι ένα σταθερό εμπορικό επιχείρημα.

Το νέο Nugget of Thévenet Transport θα επαναφορτιστεί με πράσινη ηλεκτρική ενέργεια, στον χώρο στάθμευσης της εταιρείας. LP/Geneviève Colonna της Istria

Το 1565, ο βαρόνος de Veauce έμεινε κοιμισμένος από τη Lucie, έναν όμορφο 18ετή υπηρέτη, ο οποίος πέθανε στο ξεχασμένο, κλειδωμένο εκεί από τη ζηλιάρη σύζυγο. Από τότε, το φάντασμα του θα στοιχειώνει τον τόπο ... εικονογράφηση Stéphane Oory για το ΠαρισιάνικοΗ πρακτική του Σε περισσότερα από 20 χρόνια, ο λαϊκός εορταστικός Auvergne Wazoo Group έχει πουλήσει 600.000 άλμπουμ και αλυσοδεμένος τους σωλήνες χωρίς να πάρει σοβαρά. Δρ/Λαετία Ρόιρον

Ήταν στο Château de la Touche de Savigny-Lévescault (Vienne), τώρα ένα κρεβάτι και πρωινό που δεν σχετίζεται με αυτή την υπόθεση, ότι ο David N. οδήγησε το High Train χάρη στα χρήματα των οπαδών του. Google Street ViewΟ Jeremy Mance, γιος του σημερινού ιδιοκτήτη του Château de Veauce, μας επισκέφθηκε. LP/Geneviève Colonna της IstriaΥποστηριζόμενη από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και νοσηλεύονται, το θύμα δεν επιβίωσε. (Απεικόνιση) LP/AJΉταν στο Château de la Touche de Savigny-Lévescault (Vienne), τώρα ένα κρεβάτι και πρωινό που δεν σχετίζεται με αυτή την υπόθεση, ότι ο David N. οδήγησε το High Train χάρη στα χρήματα των οπαδών του. Google

Οδηγός αγορών του Παρισιού

  • Αυτή η γεννήτρια ατμού Philips επωφελείται από μια μείωση που θα κατασχεθεί με αυτόν τον γαλλικό έμπορο
  • Με το τέλος του καλοκαιριού, προβλέψτε την επιστροφή της πτώσης, αξιοποιώντας αυτή την έκπτωση σε αυτό το ζευγάρι κυνόδων
  • MotoGP ™ Grand Prix Διάχυση της Ινδίας: Τι ώρα και σε ποιο κανάλι θα φανεί ζωντανά ?
  • Τακτοποιήστε το δωμάτιό σας με αυτό το γραφείο τυχερών παιχνιδιών που αποθηκεύεται στο CDISCONT
  • Επιλογή αγορών